铁道游击队长 发表于 2014-8-10 10:58
回手柄冲动的实质与准恒速切换一样，退流太快，我本帖其实主要就是讨论准恒速的问题（照片拍的就是这个， ...
和谐3就是个货机，起动电流大，手柄一推就上来了，加速快，冲动也大，我估计Q神应该是这个意思吧？3D没用过不知道，不过看帖子有乘务员反映不怎么样……1D起动的时候电流是慢慢上来的，加速没3快，还有这个车的架子设计绝对赞，高速通过咽喉区晃都不带晃的，特别稳，车子现在也基本没什么活，就是新车油漆味大点…
10772 发表于 2014-8-10 20:40 static/image/common/back.gif
和谐3就是个货机，起动电流大，手柄一推就上来了，加速快，冲动也大，我估计Q神应该是这个意思吧？3D没用 ...
启动阶段电流可调啊，这个您是乘务员自然清楚
客机嘛，电流变化就是要柔，株洲玩这个自然是就轻驾熟，看来猪场励精图治，把疲软的走形也搞上去了，呵呵
如此看来3D真是一无是处了——除了解决就业
另外说一下3D倒是搞了一些没什么用的小玩意，比如，备用制动阀，退勤照明等，反正我是不知道这些东西能有啥用
太专业了，提供一点信息供参考吧，体验过两次3D+25T的组合，没感受到什么明显的冲动~~
永远的中华之星 发表于 2014-8-12 15:19 static/image/common/back.gif
太专业了，提供一点信息供参考吧，体验过两次3D+25T的组合，没感受到什么明显的冲动~~
沈局的？那我更倾向于理解为切电机了，回头有机会问问他们
铁道游击队长 发表于 2014-8-12 17:27 static/image/common/back.gif
沈局的？那我更倾向于理解为切电机了，回头有机会问问他们
对，沈局，T12和T158
永远的中华之星 发表于 2014-8-12 17:28 static/image/common/back.gif
对，沈局，T12和T158
我问过司机他们说绝大多数反应和运监结果表明，电制动回柄太快是导致冲动最大操作原因，功率太大先不说，另外如果是要保证冲动减小的话，列车的缓冲和减震必须做到极致，空气弹簧和密接钩。相比之下，25T是能达到这点的，你去坐25G之类的车就能明显感觉到巨大的冲动了。......
在技术操作上面，应该都是要求了带闸起车，带柄制动的。
直流车等功率小的例如SS8之类的 在回柄快 进入电制动的过程中也就没有太大的冲动了。
对于25G来说，本务如果是HXD，那冲动就基本无法避免了，除非司机开车保证做到绝对精细的操作。
另外就是您上次在环铁这边看到的电空制动那组25T 是不是专门为这种情况进行改进设计的制动模块。
SS7D0056 发表于 2014-8-15 10:03 static/image/common/back.gif
我问过司机他们说绝大多数反应和运监结果表明，电制动回柄太快是导致冲动最大操作原因，功率太大先不说， ...
昨天刚刚体验K80的株洲-----金华西区间，HXD1D牵引，起车，制动很平稳，没有什么大的冲动。
SS7D0056 发表于 2014-8-15 10:03 static/image/common/back.gif
我问过司机他们说绝大多数反应和运监结果表明，电制动回柄太快是导致冲动最大操作原因，功率太大先不说， ...
学习了，下次细心感受！
T268 发表于 2014-8-15 11:12 static/image/common/back.gif
昨天刚刚体验K80的株洲-----金华西区间，HXD1D牵引，起车，制动很平稳，没有什么大的冲动。
早几天K79去娄底 有些冲动，没有3C强
SS7D0056 发表于 2014-8-15 10:03
我问过司机他们说绝大多数反应和运监结果表明，电制动回柄太快是导致冲动最大操作原因，功率太大先不说， ...
这是哪个机务段？客车可以用电制动调速 更夸张的居然还可以带闸启动，就不怕回去分析抱闸运行搞下岗吗？
10772 发表于 2014-8-15 13:33 static/image/common/back.gif
这是哪个机务段？客车可以用电制动调速 更夸张的居然还可以带闸启动，就不怕回去分析抱闸运行搞下岗吗？
您真逗，谁规定的不能用电制动？
SS7D0056 发表于 2014-8-15 13:14 static/image/common/back.gif
早几天K79去娄底 有些冲动，没有3C强
唯一的就是加速没有3C那么强，其他全部秒杀3C。
SS7D0056 发表于 2014-8-16 11:19
您真逗，谁规定的不能用电制动？
不是我逗 是机务段规定的 不让用电制动的地方多了去了
SS7D0056 发表于 2014-8-15 10:03 static/image/common/back.gif
我问过司机他们说绝大多数反应和运监结果表明，电制动回柄太快是导致冲动最大操作原因，功率太大先不说， ...
空气簧与否跟减少冲动没啥关系，密接钩肯定是有利缓解冲动的。我没去过湘黔线，那边情况不了解，如果单纯是电制动而不是起伏坡道，冲动应该可以避免，这一点推荐成都机务段，别看在山里开车，还是相当平稳的，车一出广元换上宝鸡的乘务员，你就明显感觉出差距了，呵呵
至于你提到的操作，成都机务段是不搞带手柄制动的，而现实情况是车子挺平稳，原先内江机务段他们搞这套，有个什么456塞门之类的。不过现在上和谐车了，我也就不清楚了
而带闸起车就有点匪夷所思了，这不是自找冲动嘛，甚至可能断钩，你大概是没理解司机的意思？
另外，广铁的SS8不是都把制动电阻拆了吗？还能允许其电制动？
SS7D0056 发表于 2014-8-15 10:04 static/image/common/back.gif
另外就是您上次在环铁这边看到的电空制动那组25T 是不是专门为这种情况进行改进设计的制动模块。
具体不清楚，没再继续跟进，呵呵
应该不用改啥吧，104本来就支持电空的，至于机车端，电制动的时候是否能同时输出一个车辆制动信号我就不清楚了，然后延时缓解……
SS7D0056 发表于 2014-8-16 11:19 static/image/common/back.gif
您真逗，谁规定的不能用电制动？
的确很多东部客运机务段不允许电制动
10772 发表于 2014-8-16 20:45 static/image/common/back.gif
不是我逗 是机务段规定的 不让用电制动的地方多了去了
的确很多西部机务段允许电制动调速
铁道游击队长 发表于 2014-8-17 10:16 static/image/common/back.gif
的确很多西部机务段允许电制动调速
西边坡道大，用电制动调速正常，可是听那哥们的意思似乎是沈阳的，这大平原上车子岂不是冲动得更厉害？