铁道游击队长 发表于 2014-8-17 10:09 static/image/common/back.gif
空气簧与否跟减少冲动没啥关系，密接钩肯定是有利缓解冲动的。我没去过湘黔线，那边情况不了解，如果单纯 ...
真没听说过，那司机是这么讲的，京广南线这情况也不乐观，新来的HXD肯定都是带电制动的，要不就是他讲混了。
铁道游击队长 发表于 2014-8-17 10:09 static/image/common/back.gif
空气簧与否跟减少冲动没啥关系，密接钩肯定是有利缓解冲动的。我没去过湘黔线，那边情况不了解，如果单纯 ...
压机车的小闸，不是整列
SS7D0056 发表于 2014-8-17 23:07 static/image/common/back.gif
真没听说过，那司机是这么讲的，京广南线这情况也不乐观，新来的HXD肯定都是带电制动的，要不就是他讲混了 ...
没听说过？当年629不就是因为广铁SS8没电制动嘛，不过自从那次事故后，所有机车均把电制动电路改造了，我估计广铁也不敢还不给小8装电制动，但常规运行我估计还是不准用吧，呵呵
HXD肯定都能电制动，至于让不让用就是另一回事了
SS7D0056 发表于 2014-8-17 23:09 static/image/common/back.gif
压机车的小闸，不是整列
那肯定啊，要不溜车了咋整，先给电流，再缓小闸。电流上去马上就缓解
铁道游击队长 发表于 2014-8-18 21:07 static/image/common/back.gif
没听说过？当年629不就是因为广铁SS8没电制动嘛，不过自从那次事故后，所有机车均把电制动电路改造了，我 ...
我跟机车接触多还是从10年以后开始的，之前的事情一概不知，反正每次去折返段玩的时候也上过一些直流车，整备检查都有电制动检查的，所以一直以为有。
SS7D0056 发表于 2014-8-18 23:39 static/image/common/back.gif
我跟机车接触多还是从10年以后开始的，之前的事情一概不知，反正每次去折返段玩的时候也上过一些直流车， ...
那不怪你，呵呵，09年出事以后肯定把电阻制动柜装回去了
是机车吗?????????????
铁道游击队长 发表于 2014-8-19 12:58 static/image/common/back.gif
那不怪你，呵呵，09年出事以后肯定把电阻制动柜装回去了
好端端拆了就是作死，哈哈{:4_87:}
铁路在线华北区有帖子，同样的线路添乘D1D和D3D，结论是D3D确实水平不高，机械间要备沙袋，一方面留着洒沙用，一方面增加配重。
至于操作台，装饰啥的就更别提了。
武深3T 发表于 2014-8-22 12:33 static/image/common/back.gif
铁路在线华北区有帖子，同样的线路添乘D1D和D3D，结论是D3D确实水平不高，机械间要备沙袋，一方面留着洒沙用 ...
1D司机室比3D的要大，环境非常舒适。
T268 发表于 2014-8-23 01:12 static/image/common/back.gif
1D司机室比3D的要大，环境非常舒适。
借用一下该网友的图片，看到这里我惊呆了。居然需要配重。
武深3T 发表于 2014-8-23 09:39 static/image/common/back.gif
借用一下该网友的图片，看到这里我惊呆了。居然需要配重。
设计上的不足之处啊。
武深3T 发表于 2014-8-23 09:39 static/image/common/back.gif
借用一下该网友的图片，看到这里我惊呆了。居然需要配重。
这是备用的沙子，大秦线的HXD1\2上也有。
国内机车的沙箱并不大，新机车的更小，用完了遇上下雨就抓瞎了，因此有些机务段规定机车上必须配备一定数量的袋装干沙应急。
配重，亏它说得出来，126吨的机车压这几袋沙子有什么用？
wheremylove 发表于 2014-8-23 11:26 static/image/common/back.gif
这是备用的沙子，大秦线的HXD1\2上也有。
国内机车的沙箱并不大，新机车的更小，用完了遇上下雨就抓瞎 ...
在线的华北中原区有这个帖子，他是专门出去在相同区间体验D1D和D3D的。
我也很困惑，为啥机械间需要这个？
如果是备用洒沙的话，为啥D1D上没见这玩意呢？
武深3T 发表于 2014-8-23 11:34 static/image/common/back.gif
在线的华北中原区有这个帖子，他是专门出去在相同区间体验D1D和D3D的。
我也很困惑，为啥机械间需要这 ...
原作者是挺牛逼，见机车就能上。但是，它也说了“连厂D3的沙子据说是日本进口的”，这话您不觉得挺2的吗，D3都配着这么好的沙子，那沙管自然不会堵了，更不必技改了。
这个沙袋是乘务员可以手拎着往沙箱里倒的，顶多20斤一袋，才堆着几袋，跟126吨的机车相比，没啥作用啊。
**微博上一个兰西的司机跟我说3D的平稳性和舒适性超过1D，怎么破？
个人体验，冲动与否跟司机关系很大，3D带着K157一路下去，京广线上时不时就冲动一把（当年SS8带的T5/6也一样），等宁局司机接手，稳稳当当到下车。
wheremylove 发表于 2014-8-23 12:16 static/image/common/back.gif
原作者是挺牛逼，见机车就能上。但是，它也说了“连厂D3的沙子据说是日本进口的”，这话您不觉得挺2的吗， ...
原作者估计是手上有啥硬证件，见机车就能上，这可不是吹的。
话说回来，不管他的观点是否正确，光这段添乘，距离之长，品种之多，应该也超过高阻同志上台几年的了。
至于D3D和D1D的特点，个人的评价难免有主观成份，随着大面积铺开和长时间运行，应该会接近公允的。
武深3T 发表于 2014-8-23 11:34 static/image/common/back.gif
在线的华北中原区有这个帖子，他是专门出去在相同区间体验D1D和D3D的。
我也很困惑，为啥机械间需要这 ...
从昆明到北京这一路，机车上不留点啥子可能真不行，当年SS7E嘉峪关到上海也许是比较干旱吧，哈哈哈