上海有没可能再建一个超大型车站
本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-13 23:47 编辑看北京车站总规模 北京南13台+北京西10台+北京8台+北京北6台 再加未来的丰台至少10台简直恐怖 上海客运量略低于北京 但规模却差一个个档次 虹桥16台+上海7台+上海南6台+上海西3台 上海绝对有必要再修建一座超过十个站台的大型特等站 而最佳选址就是龙华中路一大片空地 建二十几个站台都不成问题 这里是块风水宝地 附近有4号线 7号綫 12号綫 3条地铁经过 离14号綫也不算太远 这个位置能辐射南城大部分人口 而且这里曾经有条连通上海南的铁路 现在被拆
哎老子怎么想不到 其实上海站旁边一大片空地可以拆除重建改造成高架站台 可以搞十几个站台 把边防检查站及汽车客运站搬到马路对面搞二十几个站台不成问题 反正这两个都是政府机构征地不成问题
有上海东站（惠南）有沪通铁路（主线）、沪乍杭铁路、沪湖铁路、机场快速铁路接入 新建巨型交通枢纽，拆迁才叫恐怖！ 本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-10 23:35 编辑
chq0421 发表于 2014-9-10 23:17 static/image/common/back.gif
有上海东站（惠南）有沪通铁路（主线）、沪乍杭铁路、沪湖铁路、机场快速铁路接入
那个和浦东机场差不多远 算了吧 开货运还可以
yangyangxy9 发表于 2014-9-10 23:21 static/image/common/back.gif
新建巨型交通枢纽，拆迁才叫恐怖！
那里是块空地
京沪 沪汉蓉 沪昆本来就不应该接入虹桥站 虹桥只需要开沪宁 沪杭 沪甬等短程高铁就行 机场本来就没必要开远程高铁 坐飞机去上海再转高铁去北京 天津 济南还不如直航便宜快捷 ljliang197 发表于 2014-9-10 23:24 static/image/common/back.gif
那里是块空地
在市中心，即使看着是空地，产权归属也是错综复杂的，再加上还有配套设施、交通、等等，绝对是代价巨大！
与其建巨型枢纽，不如依托现有车站、地铁站等多建几个中小型车站，
我觉得没有必要盲目攀比，控制城市人口，让火车站够用就行了。 既然你连丰台都算上了。那松江也要算。
线不在多，效率高则行 ceo 发表于 2014-9-11 09:18 static/image/common/back.gif
既然你连丰台都算上了。那松江也要算。
线不在多，效率高则行
是啊，除了松江站，上海还有松江南站、金山北站。{:4_104:}
北上广规则了一遍咯 建设一个上海东站就可以了，大概5个站台就够用了 不可能 浦东需要火车站 浦西也不可能在这个位置建设而 ljliang197 发表于 2014-9-10 23:24 static/image/common/back.gif
那里是块空地
空地也是有主的。 就应该好好利用现有的车站资源，再建短期真心没有必要。
目前上海西站(接近废了)，上海南站，都没有发挥出来。还有就是松江站，松江南站，金山北站，多停靠一些，让青浦，松江，闵行，金山，奉贤等地的居民及务工人员就近乘车，减少虹桥站和上海站的客运压力。 qa003qa003 发表于 2014-9-11 09:56 static/image/common/back.gif
不可能 浦东需要火车站 浦西也不可能在这个位置建设而
这里靠近江边 浦东来这里很方便 浦东也就只有靠江边那部分发达
ceo 发表于 2014-9-11 09:18 static/image/common/back.gif
既然你连丰台都算上了。那松江也要算。
线不在多，效率高则行
松江有何资格和改造后的丰台相提并论
ziweiran_9822a4 发表于 2014-9-11 09:56 static/image/common/back.gif
空地也是有主的。
那就买 空地征地总比拆迁便宜得多
ljliang197 发表于 2014-9-11 12:21 static/image/common/back.gif
这里靠近江边 浦东来这里很方便 浦东也就只有靠江边那部分发达
这是是当做后世博地区开发的不可能改变土地性质，其次 浦东过来所画时间和到上海站差不多，其次车站位置的问题所以引入的线路不多还不如继续使用上海南 最后我在上海带过我知道一点的 浦东现在还是不当亲儿子的发展 大量核心在浦西。 浦东过江方便 你在宝山建设一个火车站也能说浦东过去方便好吧？
ljliang197 发表于 2014-9-11 12:22 static/image/common/back.gif
松江有何资格和改造后的丰台相提并论
停的车还不少 位置靠近老城区 现在也有地铁