无心人 发表于 2014-11-13 09:38 static/image/common/back.gif
停站这么多，这是伪Z吧。
以后的Z不是直达的意思了，而是准高的意思了
根据目前的小道，12.10调图，全路所有客I标准的车，全部升级为Z，不管停多少车站
最重要的，还有个小道说是Z车票价要上浮....
上海太原的 Z 换番号了？
点点与斑斑 发表于 2014-11-13 13:34 static/image/common/back.gif
上海太原的 Z 换番号了？
z195/198 z196/197
点点与斑斑 发表于 2014-11-13 13:34 static/image/common/back.gif
上海太原的 Z 换番号了？
此车配不上Z车
车体 卫生 服务态度 极差....
taylor1984 发表于 2014-11-13 08:47 static/image/common/back.gif
按照目前的情况，全路各种25T，客I标准的车都会升级到Z，T57/8如果不取消的话，肯定也升级到Z了，不过如果 ...
路线太奇葩，成遂——达成——襄渝，到安康后重点来了，居然是襄渝——汉丹——京广，绕路程度能和57124有一拼了
patton209 发表于 2014-11-13 17:53 static/image/common/back.gif
路线太奇葩，成遂——达成——襄渝，到安康后重点来了，居然是襄渝——汉丹——京广，绕路程度能和57124有 ...
是的，不过沿途客流很强大是必须的
话说T58全程也要24小时
现在到处都是动车，路不好走呢
taylor1984 发表于 2014-11-13 18:14 static/image/common/back.gif
是的，不过沿途客流很强大是必须的
话说T58全程也要24小时
现在到处都是动车，路不好走呢
到襄阳上焦柳多好，我就不信焦柳塞不下车了，陇海也肯定塞得下，只是郑洛段，实在不行郑洛间走焦柳新月呗。也比走武汉这个大坑好。
Gauss 发表于 2014-11-13 18:24 static/image/common/back.gif
到襄阳上焦柳多好，我就不信焦柳塞不下车了，陇海也肯定塞得下，只是郑洛段，实在不行郑洛间走焦柳新月呗 ...
这个走法已经有K118了，而且K118给成都留的票非常多
要速度还是K818那个走法
现在成都也是够搞笑的，到上海和北京的N趟车没有一个线路是一样的
taylor1984 发表于 2014-11-13 11:02 static/image/common/back.gif
以后的Z不是直达的意思了，而是准高的意思了
根据目前的小道，12.10调图，全路所有客I标准的车，全部升级 ...
2条小道消息，前者属实，后者又是一次“狼来了”而已
本帖最后由 Gauss 于 2014-11-13 18:36 编辑
taylor1984 发表于 2014-11-13 18:28 static/image/common/back.gif
这个走法已经有K118了，而且K118给成都留的票非常多
要速度还是K818那个走法
现在成都也是够搞笑的，到 ...
难道两趟车就不能走一个路径？东部好多同始发终到的都是一个路径。
成都到北京西我觉得走沪汉蓉就已经非常非常坑了，走襄渝本来到了安康或者襄阳，眼看着有近路走了，结果尼玛到武汉去搞基去了………………
我觉得T7/8和K1363/4那个走向都不错，另外K817/8的走向最佳，新开Z车也应该跟K817/8一个走向，但是通过25T和高档机车在达成、襄渝、西康、京广上压缩时间。K118继续现在焦柳的走向。T57/8直接甩给重庆就行了。
Gauss 发表于 2014-11-13 18:32 static/image/common/back.gif
难道两趟车就不能走一个路径？东部好多同始发终到的都是一个路径。
成都到北京西我觉得走沪汉蓉就已经非 ...
你的思路跟我一样，其实沪汉蓉对重庆来说是最佳路径，北京西到重庆按照T57的线路时间才19小时，对开的话2组车底就够了
对成都而言最佳线路是达成-西康-陇海京广，全程21小时左右，如果跟重庆车套跑，4组车底搞定
成都车走达成西康陇海京广，重庆车走宁蓉京广，各是各的始发车，这种搭配最好，又快又便宜
沪汉蓉+京广如果能避开动车的话，全线的质量是很不错的，车速有保证，就是有点绕
taylor1984 发表于 2014-11-13 08:47 static/image/common/back.gif
按照目前的情况，全路各种25T，客I标准的车都会升级到Z，T57/8如果不取消的话，肯定也升级到Z了，不过如果 ...
此车是另开的
taylor1984 发表于 2014-11-13 18:14 static/image/common/back.gif
是的，不过沿途客流很强大是必须的
话说T58全程也要24小时
现在到处都是动车，路不好走呢
陇海塞不进去也可以达成、襄渝、西康、包西、石太客专、京广。现在西局3D大量到位，石太达速应该没问题
操蛋啊。襄渝160不能达速吧，汉丹也悬。
0736 发表于 2014-11-12 23:26 static/image/common/back.gif
是T57/58升级么？若不是，那T57/58升级成什么车次？
Z49/50。。。。。。。。。。。
跑到武汉去绕一圈是神马意思呢
出云银河 发表于 2014-11-14 08:01 static/image/common/back.gif
操蛋啊。襄渝160不能达速吧，汉丹也悬。
汉丹是可以160达速的，除非说待毙动车
襄渝线是交错160的
Gauss 发表于 2014-11-13 18:32 static/image/common/back.gif
难道两趟车就不能走一个路径？东部好多同始发终到的都是一个路径。
成都到北京西我觉得走沪汉蓉就已经非 ...
我觉得成渝到北京的车主要还是照顾沿途各站啊，基本不顾重庆成都两地到北京的时间，除非以后开通动车或者高铁。
重庆到北京最快还是走沪汉蓉和京广T58线最好，其次走襄渝到安康然后经过西安南走陇海铁路到郑州上京广，这是路程最近的K820线。
成都到北京要么走宝成陇海到郑州T8线路，要么走成遂，达遂，向北走襄渝到安康，陇海，京广，也就是K818路线
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钢七连 发表于 2014-11-14 12:17 static/image/common/back.gif
Z49/50。。。。。。。。。。。
北京南京的车次啊。