patton209 发表于 2014-11-13 17:53 static/image/common/back.gif
路线太奇葩，成遂——达成——襄渝，到安康后重点来了，居然是襄渝——汉丹——京广，绕路程度能和57124有 ...
为啥不能从安康去北京，不进西安站，ms要近点啊。
D11/12 发表于 2014-11-15 19:40 static/image/common/back.gif
能不能把T58分给重庆，让新开的这个直特走襄渝、西康、包西呢。
这样就相当于成渝各新开一个车。而且成都这 ...
别在这坑了
这个新开的Z车是京局的，京局为啥不开进重庆的车，应该去问京局
taylor1984 发表于 2014-11-17 14:55 static/image/common/back.gif
别在这坑了
这个新开的Z车是京局的，京局为啥不开进重庆的车，应该去问京局
京局想进重庆，成都局不同意也没用啊
D11/12 发表于 2014-11-17 17:05 static/image/common/back.gif
京局想进重庆，成都局不同意也没用啊
意思是，是否因为成局不同意造成的，也得拿出依据来啊
贸然说这些，又得吵起来
moon 发表于 2014-11-17 14:51 static/image/common/back.gif
为啥不能从安康去北京，不进西安站，ms要近点啊。
陇海郑州——洛阳基本塞不进去车，至于为何不走包西，我也不知道
出云银河 发表于 2014-11-14 08:01 static/image/common/back.gif
操蛋啊。襄渝160不能达速吧，汉丹也悬。
汉丹限速220，动车降速才按160跑的
襄渝复线新线动车速度可以到155+
线路没问题
miraclezyllx 发表于 2014-11-14 21:13 static/image/common/back.gif
襄渝现在即使交替运行也没法160，没准高。即使有准高，T9/10，T257/8也只有120的命~襄渝也只有这样了~
襄渝用准高120是因为排图是按客3排的，所以一直没提速
Z如果按客1排图的话，新线路速度150+是可以达到的
taylor1984 发表于 2014-11-17 17:15 static/image/common/back.gif
意思是，是否因为成局不同意造成的，也得拿出依据来啊
贸然说这些，又得吵起来
文件看错了，初稿是去成都，但是京局申请是走渝利的，好歹重庆也会路过，路过重庆肯定有点票额。
重庆北能力紧张，不搞重庆终到也能理解。
可这回好了，终稿成了从武汉开始走襄渝了，重庆直接什么也没落到。
你说这路局不就是为了成都服务的嘛。
文件论坛上都发过，我就不发了。
D11/12 发表于 2014-11-17 21:25 static/image/common/back.gif
文件看错了，初稿是去成都，但是京局申请是走渝利的，好歹重庆也会路过，路过重庆肯定有点票额。
重庆北 ...
希望以后可以调整吧
其实还是按之前说的分开好，重庆成都各一对，反正T57/8成渝之间是直达
成都的走宁蓉太绕了，还要避开动车
最好重庆开一个走宁蓉京广，成都开一个走K818这个线路，皆大欢喜
T57\58才开没多久啊，升成Z咋就成了京局的了？
taylor1984 发表于 2014-11-17 22:32 static/image/common/back.gif
希望以后可以调整吧
其实还是按之前说的分开好，重庆成都各一对，反正T57/8成渝之间是直达
成都的走宁蓉 ...
我还是想说之前说过的，希望T57缩短重庆。利用现有时刻，2组车体。
然后开一个和K818一样径路的Z，套跑124.
SOL8012 发表于 2014-11-17 22:56 static/image/common/back.gif
T57\58才开没多久啊，升成Z咋就成了京局的了？
T57/58 升Z还是成局的
京局新开的Z95/96 到成都东的
taylor1984 发表于 2014-11-17 14:55 static/image/common/back.gif
别在这坑了
这个新开的Z车是京局的，京局为啥不开进重庆的车，应该去问京局
京局已经有一个进重庆的K589了
taylor1984 发表于 2014-11-17 22:32 static/image/common/back.gif
希望以后可以调整吧
其实还是按之前说的分开好，重庆成都各一对，反正T57/8成渝之间是直达
成都的走宁蓉 ...
其实Z124应该走重庆，就这一个宝贝Z车去广州，难道还怕重庆没人坐吗？
T57在重庆本来就没啥票，过不过重庆，走哪都无所谓了。
另外，T22/T224能不能别隔日发了，到西宁西整列换乘，青藏车底不就出来了。非旺季，到拉萨的客流也没那么火爆，但是到兰州，西宁还是有很多人的。
blaker 发表于 2014-11-15 18:07 static/image/common/back.gif
给我你的一个邮箱
我把EXCEL档给你...
275325008@163.com能不能给我也发个excel表
安宁康泰 发表于 2014-11-18 11:27 static/image/common/back.gif
能不能给我也发个excel表
发给你了
blaker 发表于 2014-11-18 13:23 static/image/common/back.gif
发给你了
谢谢 blaker
sandstorm 发表于 2014-11-17 19:15 static/image/common/back.gif
襄渝用准高120是因为排图是按客3排的，所以一直没提速
Z如果按客1排图的话，新线路速度150+是可以达到的
新线设计160没错，但是现在在襄渝线上是新老交替走的，新线即使150+，到了老线依然得降下来。想想复线都通车5年了，也没见标准提高~
miraclezyllx 发表于 2014-11-19 11:10 static/image/common/back.gif
新线设计160没错，但是现在在襄渝线上是新老交替走的，新线即使150+，到了老线依然得降下来。想想复线都通 ...
其实意思很简单，就是机车问题，就算是交替160，如果有HXD1D，T10在交替这一段跑个135总是没问题的，再怎么也会比25G快的
成局也是奇葩，达成、成遂渝，渝利都是准高以上的路线，也不去争取HXD1D和D3D
昆局境内也就是昆明-宣威，昆明-广通北是160，但是就配属了HXD3D，直接效果就是T62和T240在昆明-宣威区间提速效果非常明显
taylor1984 发表于 2014-11-19 11:34 static/image/common/back.gif
其实意思很简单，就是机车问题，就算是交替160，如果有HXD1D，T10在交替这一段跑个135总是没问题的，再怎 ...
这是，多少能提一点，但毕竟不能一直占着新线走。重庆始发走襄渝能提的也就是T10，T258（到拉萨的貌似要长期换成25G）。像T258，在汉丹上用准高牵引速度就快得多。最近几次D1D和D3D配属，依然没有成局的份~