福州铁路局
我一直觉得应该把南局改成福州铁路局吧，客流经济地位，就不多说，以后的路网格局看，长三角到珠三角的客流必然是走福建可能性大放在福州也免得福州厦门老是被拖住
局所在地更改也不是没有过吧，何况福州曾经也有分局 这是开政治玩笑{:4_104:} 说这个就没意思了，虽然南局对福建不咋地，但实事求是的讲，南昌的枢纽地位以及在路网中的位置，确实比我们福建重要多了 杭广高铁 发表于 2014-11-13 14:14
说这个就没意思了，虽然南局对福建不咋地，但实事求是的讲，南昌的枢纽地位以及在路网中的位置，确实比我们 ...
这么说来长沙及整个湖南在路网中的位置也是比广东重要的多。 福建就是个杯具。 昌局并入上局是正道。 福建省2013年铁路客流6504万，江西省6945万。南昌地区客发2372万，福州站数据不详。
福建省2013年铁路货运量3611万吨，周转量164.8公里亿吨公里。江西省铁路货运量5077万吨，周转量618.7亿吨公里。
凡事不要凭感觉，先看数据再说话。看客流都是差不多，况且福州直属站一直只有南昌直属站70%左右的水平。看货运数据更吓人，江西铁路货运周转量是福建四倍。这数据代表什么我就不多说了。 南局南段韶山9改 发表于 2014-11-13 16:00 static/image/common/back.gif
福建省2013年铁路客流6504万，江西省6945万。南昌地区客发2372万，福州站数据不详。
福建省2013年铁路货运 ...
南昌的镇楼之宝杭长就要通了，这下南昌的表现肯定要上一个台阶~
WSGC 发表于 2014-11-13 15:58 static/image/common/back.gif
昌局并入上局是正道。
每个省搞个铁路公司也可以。{:4_92:} 本帖最后由 一条老棉裤 于 2014-11-13 17:19 编辑
杭广高铁 发表于 2014-11-13 14:14
说这个就没意思了，虽然南局对福建不咋地，但实事求是的讲，南昌的枢纽地位以及在路网中的位置，确实比我们 ...
南局对福建不咋地？你这句话真是寒了难局领导的心。也难怪，谁叫福建傍上了个大款呢？作为曾经的潜邸，我小难局算个球。福建铁路局独立算了，我小难局经营好江西一亩三分地就可以了 我只能说某版主真的改了{:4_104:} 这算历史遗留问题么{:6_161:} 昌局并入上局 福州动车段，说南局对不住福建？呵呵 合肥南 发表于 2014-11-13 22:40 static/image/common/back.gif
福州动车段，说南局对不住福建？呵呵
被人骂的比较多的就是好车全部留在江西，不要的就扔到福建
漳南三县天天和春运一样，外局车想入福厦实在是难
历史的优势 福建以前基本没铁路 为了方便管理也才吧福建拨给南局管理的 论经济吗福建土豪真心多{:4_87:} 南局变动除非是国家打算动不然没戏的 一个南局给江西带来多少税收啊 （不多也不少吧） 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-11-13 23:01
被人骂的比较多的就是好车全部留在江西，不要的就扔到福建
漳南三县天天和春运一样，外局车想入福厦实在 ...
好车留在了南昌，而不是江西，你得明白这一点。难局，三个半铁路局，南昌，福州，厦门算三个，井冈山算半个。 qa003qa003 发表于 2014-11-13 23:45
历史的优势 福建以前基本没铁路 为了方便管理也才吧福建拨给南局管理的 论经济吗福建土豪真心多 南 ...
福建如果上局管，合福，昌福，赣龙，最起码砍掉一条 一条老棉裤 发表于 2014-11-13 23:56 static/image/common/back.gif
福建如果上局管，合福，昌福，赣龙，最起码砍掉一条
改成合-江山-福，沪福拉直线, 沪龙拉直线, 再加 几条到上海直线 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-11-13 23:01 static/image/common/back.gif
被人骂的比较多的就是好车全部留在江西，不要的就扔到福建
漳南三县天天和春运一样，外局车想入福厦实在 ...
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T91从北京开往三明北?!
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