不知不觉的广州铁路路网已经超过上海挺多的
原来两个差不多的， 都是末端。现在广州有广深，武广，南广， 贵广， 广珠。5向高铁。
上海还是沪宁和沪杭两条铁路。 沪通和沪甬还不见踪影。
虽然广东一直修得慢慢吞吞的。 本帖最后由 江州客 于 2014-11-18 00:56 编辑
广州和上海不太一样，广州是珠三角在北面的一个枢纽，向西南的珠海和东南的深圳辐射。
上海是长三角的出海口。
而且，从文化上来讲，我个人感觉，上海人也不希望和内地对接。
广珠和广深都不能算单独的铁路，是京广铁路的延伸线
除了沪宁和沪杭外，上海还规划了沪通、沪甬跨海、沪舟甬三条铁路，除了沪通已开建，其他两条不知道为什么没什么进展，不知道是不是因为地方利益在博弈海上登陆点
跨海铁路不大好修，到底要不要修还没统一，至少浙江方面对跨海铁路完全没有积极性。 楼主该学地理了,上海修到海里去呀?地理位置能比吗? xuxule2013 发表于 2014-11-18 08:31 static/image/common/back.gif
楼主该学地理了,上海修到海里去呀?地理位置能比吗?
我觉得上海铁路对外通道不对，也跟上海的推进态度有关吧。
比如往北的沪通铁路，上海在积极的推动，好像比江苏还积极。
往南的沪甬跨海和沪舟甬跨海，就是上局出了个规划方案，没见上海花多少力气在推动。
当然可能跟地貌也有关系，往北一马平川更利用上海这样的中心城市拓展腹地，往南有山区阻隔，对于中心城市扩充不了多少腹地、对上海没太大利益。
还有上海——湖州铁路 xuxule2013 发表于 2014-11-18 08:31 static/image/common/back.gif
楼主该学地理了,上海修到海里去呀?地理位置能比吗?
上海往东是东海，往北是长江，但是往西和往南是可以修铁路了，但是往西已经有京沪，往南已经有沪昆。
上海规划有五个方向。 上海往西方向的沪湖(州)线一直被浙江卡着，所以只有往北的沪宁和往南的沪杭线。 上海往西方向的沪湖(州)线一直被浙江卡着，所以只有往北的沪宁和往南的沪杭线。 本帖最后由 caobing 于 2014-11-18 13:02 编辑
你应该这么看吧，
上海因为地处出海口，
自然得将铁路修建到出海口以外的地区再延伸，
事实上从路网的角度来说，
上海的铁路网根本不逊色于广州，
上海向北有京沪高铁（300以上时速），向西有沪汉蓉通道（其中沪宁城际虽然与京沪高铁沪宁段并行，但上海还是可以通过这条铁路经南京开始向西延伸，200以上时速），上海向西有沪昆高铁（300以上时速），上海向南有杭深线（200以上时速），
广州向北有京广高铁（300以上时速），向西有南广高铁（200以上时速），向西北有贵广高铁（250以上时速），向东则仅有杭深线（200以上时速，且因为广铁自己的原因广州无法通过这条铁路通达广东以外的地区），至于广深港和广珠城际，顶破天只能叫短途延伸线，可以忽略不计。
综合对比来看，广州仅有一条300以上时速的高速铁路，且通达范围主要集中在西南、华中及少量的华东、西北、华北地区，而上海则上可以覆盖到全国有设计高铁的任一省份（极个别的如新疆等除外），广州在全国路网的位置根本没法跟上海相比，更何况京沪高铁的设计时速为全国最高的380KM/H，虽然目前仅跑300，但未来如果要跑350以上，只有这条铁路具备这个条件。
虽然广州目前每年的铁路客发量确实要高于上海，
但广州客流主要集中的就是华中和西南地区，
以农民工客流为主，
但上海的经济层级较高，
所以尽管白云机场建得很大，
但白云机场的吞吐量根本无法跟上海相比拟。 广州不可否认是一个很好的大城市，但这样来比，就是楼主自己的不是了。你可知道沪宁已经造了复线，而且长三角地区都是网状的高铁网，而广州只是放射性的，会造成广州站不甚重负，该过的过路车过不了站，而上海却带动了全市各分站的功能，促进了城市的区域发展。 本帖最后由 Sami83 于 2014-11-18 14:01 编辑
因为广州铁路局是广州的铁路局，只有广州一个中心，什么都要围着它转，发散开去算有5个方向吧。放射形结构，铁路广州一城独大！
上海铁路局主体是个三角形，以上海为主中心，以南京、杭州为两翼副中心，发散开去就有十几个方向。纵横交错网状结构，有层次又有主体；
你说哪个强？ ywjbiao 发表于 2014-11-18 13:51 static/image/common/back.gif
广州不可否认是一个很好的大城市，但这样来比，就是楼主自己的不是了。你可知道沪宁已经造了复线，而且长三 ...
虽然现在GDP第一的还是珠三角，不过用不了几年长三角就会超越了 Sami83 发表于 2014-11-18 13:56 static/image/common/back.gif
因为广州铁路局是广州的铁路局，只有广州一个中心，什么都要围着它转，发散开去算有5个方向吧；
上海铁路 ...
还包括合肥。
赣龙铁路 发表于 2014-11-18 12:47 static/image/common/back.gif
上海往西方向的沪湖(州)线一直被浙江卡着，所以只有往北的沪宁和往南的沪杭线。
你的意思，现在，上海到南通要往南京转，就是被南京卡着？
本帖最后由 Sami83 于 2014-11-18 14:11 编辑
ywjbiao 发表于 2014-11-18 13:59
还包括合肥。
合肥现在还不算副中心，比南京\杭州差了一个档次.合肥可以算作南京延伸范围！ 本帖最后由 caobing 于 2014-11-18 14:09 编辑
上局江都段 发表于 2014-11-18 13:57 static/image/common/back.gif
虽然现在GDP第一的还是珠三角，不过用不了几年长三角就会超越了
额，您这都是哪年的老黄历了。
整个广东省的GDP中，广州大约占据25%，深圳大约占据25%，东莞+佛山大约占据25%，剩下13个地级市瓜分剩下的25%，而广州+深圳＞上海，但上海距离这两个城市的合计值并不大，这样您应该清楚了吧？
广州的地理位置决定了它只能成为南方一隅，香港也将没落成＜广州。