kekedog 发表于 2014-12-3 14:32 static/image/common/back.gif
衡阳东应该开去井冈山或者吉安的区间车，这样子方便衡吉沿线去广州 南宁等地快些啊，否则还得倒腾衡阳公交 ...
衡阳东可以有接口，但是380系列的高铁现在有多少可以上普速线？
1070643517 发表于 2014-12-3 15:10 static/image/common/back.gif
你们真是幻想家？铜九车少就路由就是走不了机供车？？？你让华东第二通道宣杭，皖赣，情何以堪
宣杭皖赣都是和阜淮，淮南，合蚌这几个非电化区段完美衔接的，老早就有很多老式车走了
而宁芜铜九的两端京沪，京九，武九都是电化线路，走这一段的长途必然大部分线路都走的电化，如果要新开车肯定奔着机供去的，要知道现在新开机供车比新开非机供要容易
本帖最后由 江州客 于 2014-12-3 16:10 编辑
铜九铁路的未来在哪里？
宁芜，芜铜，铜九，这三小段铁路为什么不合并成宁九(南京-九江)铁路进行管理，或者至少和芜铜合并成为芜九铁路进行管理？
farmer 发表于 2014-12-3 02:53
宁启何来的基本是盲区？三个地级市中，南昌可以通达2个。
绕啊 k91很绕 而且点也不好 到南昌都凌晨啊！
farmer 发表于 2014-12-3 03:00
衡阳东可以有接口，但是380系列的高铁现在有多少可以上普速线？
可以直接用crh1A按照lkj跑也可以的
主要是株洲衡阳间太拥挤，还有跨越株洲枢纽，再就是沪昆已经有高铁了，普铁减车。现在浙赣线的普通车比京九线要少了
kekedog 发表于 2014-12-3 16:14 static/image/common/back.gif
可以直接用crh1A按照lkj跑也可以的
衡阳东没有衡吉场，进武广场比较麻烦
修铜九的时候没有同步改造芜铜，这是个奇葩的事情，也注定了铜九的杯具。
某局芜段 发表于 2014-12-3 17:46 static/image/common/back.gif
修铜九的时候没有同步改造芜铜，这是个奇葩的事情，也注定了铜九的杯具。
是的
这个也是非常重要的原因之一
加上开工太晚，开通后没几个月合武就通车
我记得南京到武汉的车当时一开通客流就不错的
本帖最后由 1070643517 于 2014-12-3 18:44 编辑
Zeljeznicar 发表于 2014-12-3 16:02 static/image/common/back.gif
宣杭皖赣都是和阜淮，淮南，合蚌这几个非电化区段完美衔接的，老早就有很多老式车走了
而宁芜铜九的两端 ...
合九 皖赣 金温这些线路都没电化 车哪个不比铜九多 你可以咨询下铁总或者说上局啥 铜九开行列车少是否是因为开不了机供车的原因？{:6_154:} 我认为铜九车少那是因为沿线客流少 不像皖赣线，昌局有景德镇地级市站， 上局有黄山地级市站 铜九有什么？？铜九大部分都在上局 虽然有两个地级市站且都是上局地盘 昌局只有九江站 但是九江站有京九 昌九城际 根本不需铜九 铜九开行列车少是因为开不了机供车这个理由你不觉得很天真么？？
1070643517 发表于 2014-12-3 18:36 static/image/common/back.gif
你...可以咨询下铁总或者说上局啥 铜九开行列车少是否是因为开不了机供车的原因？ 我认为铜九车 ...
也不能说天真。现在机供车已成绝对主力，这些车设计线径路的时候肯定尽量避开非电化区段。全路哪个非电化区段加个长途车不是难上加难。
江州客 发表于 2014-12-3 16:09 static/image/common/back.gif
铜九铁路的未来在哪里？
宁芜，芜铜，铜九，这三小段铁路为什么不合并成宁九(南京-九江)铁路进行管理，或 ...
沪昆倒是拉通了，湘黔和浙赣还是不能比。
某局芜段 发表于 2014-12-3 18:42 static/image/common/back.gif
也不能说天真。现在机供车已成绝对主力，这些车设计线径路的时候肯定尽量避开非电化区段。全路哪个非电化 ...
还不天真？？？很明显铜九车少那是因为合肥南下有合九 南京南下有皖赣 铜九夹在中间再加上沿线客流不足车才少 开不了机供车就是铜九车少的原因 这个理由不觉得很荒唐么 金温合九 皖赣 哪个电化了 车还不是比铜九多？？
1070643517 发表于 2014-12-3 18:47 static/image/common/back.gif
还不天真？？？很明显铜九车少那是因为合肥南下有合九 南京南下有皖赣 铜九夹在中间再加上沿线客流不足车 ...
回去翻翻别人的帖子，人家表达的意思是 “原因之一” 而不是 “唯一原因” 。现在机供列车已成主力，非电化区段在径路选择上天然劣势都是客观事实。至于他们是不是铜九这样的线路加车困难的原因，我也没什么说的了，你觉得是就是，不是就不是吧。口口声声说别人“天真”、“荒唐”的同时，麻烦自己说话的方式成熟一点，考虑一下这是不是表达不同意见的恰当方式。
顺便提一下，以后建议别人科普的时候少提“百度”。{:4_104:}
本帖最后由 1070643517 于 2014-12-3 19:11 编辑
某局芜段 发表于 2014-12-3 19:00 static/image/common/back.gif
回去翻翻别人的帖子，人家表达的意思是 “原因之一” 而不是 “唯一原因” 。现在机供列车已成主力，非电 ...
那是因为个人我什么不懂的地方喜欢百度 绝不是打广告 再说百度需要我打广告么罢了..罢了... 不和与你们争论这些没用的 铜九车少 客流少 这是事实 我闪...........{:6_146:}
要求铁总开通南京至武汉的车！
某局芜段 发表于 2014-12-3 06:00 static/image/common/back.gif
回去翻翻别人的帖子，人家表达的意思是 “原因之一” 而不是 “唯一原因” 。现在机供列车已成主力，非电 ...
非电化用DF11G就可以啊。。。
当初铜九线设计时就应该走安庆南并设站，方便安庆东去南京上海，可以增加客流。
赣龙铁路 发表于 2014-12-3 19:27 static/image/common/back.gif
要求铁总开通南京至武汉的车！
382改过来就是了
等九景衢修建好了，，铜九铁路还没有改造的话，下场会更惨。