kekedog 发表于 2014-12-9 10:01 static/image/common/back.gif
呵呵 为何会出现女大学生乘黑车失联的情况 那就是因为正规车你根本很难坐到 特别是晚上的时候 而且正规车 ...
政府不管，把责任推给铁路很无聊，你去看看嘉兴公交的一体化。铁路也不可能一天24小时无死角，恢复三四等站一天也就那么几对车。
bokker2 发表于 2014-12-8 22:06
另外，关于那个“就皖南来说，最小的站距40-50公里，不能再小了”来说，其实这40、50公里内有好多乡镇被忽 ...
问题是那些小站一天有几趟车啊
粉胖子 发表于 2014-12-9 12:15 static/image/common/back.gif
政府不管，把责任推给铁路很无聊，你去看看嘉兴公交的一体化。铁路也不可能一天24小时无死角，恢复三四等 ...
南站晚上回市区有话要说
bokker2 发表于 2014-12-9 11:06 static/image/common/back.gif
另外，关于那个“就皖南来说，最小的站距40-50公里，不能再小了”来说，其实这40、50公里内有好多乡镇被忽 ...
皖南跟苏南有可比性么？
支持拆分路局
bokker2 发表于 2014-12-9 13:59 static/image/common/back.gif
可比性，与不可比性，应该这么看：
可比性：皖南地区的县镇和苏南地区的县镇，对铁路都有需求性，此可 ...
经济决定上层建筑
iamr9 发表于 2014-12-9 14:02
支持拆分路局
划江而治吧。
gddksyin 发表于 2014-12-9 10:15 static/image/common/back.gif
蚌埠曾经真的是路局
上海铁路局蚌埠分局
gaotie08 发表于 2014-12-9 22:03
上海铁路局蚌埠分局
蚌埠分局管辖人口5000多万，超过很多铁路局！而且管内有省会合肥，民工客运巨头阜阳，煤炭货运巨头两淮。蚌埠分局完全是铁路局的规模，当时蚌埠分局还下设四个地区分局:阜阳 蚌埠 淮南 合肥
像哈尔滨呼和浩特 昆明 乌鲁木齐 等铁路局的管内人口也没有5000万吧？
实力上在蚌埠分局后期，蚌埠站地位就不行了，货运本来就不如两淮，城市地位不如合肥，客运又逐渐被阜阳超过
一床老棉被 发表于 2014-12-5 09:42 static/image/common/back.gif
安徽是全国唯一一个主体范围不和路局所在地省（市、自治区）接壤的省份
哈哈，2005年3月18日之前还有山西，现在只剩下安徽了。
黄鼠狼 发表于 2014-12-9 10:33
哈哈，2005年3月18日之前还有山西，现在只剩下安徽了。
以前福建和江西也是的
bokker2 发表于 2014-12-9 12:09 static/image/common/back.gif
它照顾的是合肥等个别城市，而不是安徽广大老百姓！
其实，按现在上局这样搞，合肥会越来越发达、中心 ...
难道成立合肥铁路局，安徽其他地方就方便了？
不要太想当然了，全路XX市铁路局的例子还少么
gaotie08 发表于 2014-12-9 22:03 static/image/common/back.gif
上海铁路局蚌埠分局
1959年至1963年，是蚌埠铁路局，合肥、徐州都隶属蚌埠铁路局，59年之前，63年之后，归上海铁路局
bokker2 发表于 2014-12-10 11:20 static/image/common/back.gif
叫什么名无所谓，包括有些人说的叫南京铁路局也行吧，，，我个人无异议！！
，名称那只不过是好事者直 ...
不管是叫啥铁路局，想让安徽小站能复活，基本都是不可能的