沈局吉段延边 发表于 2015-1-8 01:03:50

吉珲也估计客流不大哟

wonsky 发表于 2015-1-8 09:32:41

沈局吉段延边 发表于 2015-1-8 01:03 static/image/common/back.gif
吉珲也估计客流不大哟

长途车应该不会太多
不过长珲之间和长延高速直客什么的叫叫板还是可行的
速度快,票价也不算贵

ziang0415 发表于 2015-1-8 10:01:57

suobinde 发表于 2015-1-8 10:22:26

mission0 发表于 2015-1-7 17:04 static/image/common/back.gif
确实啊,有点技术的农民工,每天都是200元起。。。上大学能怎么的,到时候也是失业。

不需要有技术,只要有力气,肯吃苦。
以大连为例,工厂工人基本上月3000起——当然,你得愿意加班;
建筑工地上,没任何技术含量的力工,150+,瓦工都是300+
饭店服务员,基本上是2500以上+食宿。
而刚毕业的大学,月薪基本都在2000以内,当然,名牌大学、好专业的除外。

suobinde 发表于 2015-1-8 10:27:00

serious 发表于 2015-1-7 21:37 static/image/common/back.gif
根据不止一次与不同农民工朋友的直接交流了解,过年回家确实是他们一年最重要的也是最闹心的事,但根本不 ...

以我的经验,过年回趟家,1W左右是要的。路费能占到15%左右,要是能买到曾经的绿皮卧铺,路费基本可以忽略不计。

齐段T48 发表于 2015-1-8 12:53:39

office1110 发表于 2015-1-7 21:43 static/image/common/back.gif
是不是可以搞哈西办客 哈站越行 哈北换挂的滨洲线跨局普速车了

那也得放单机回折返段,本来滨州新桥通过能力就捉急,这不是更添堵吗

king_du 发表于 2015-1-8 15:39:31

秦沈没那么衰,一天开行100多对也不成问题。

qq17745364 发表于 2015-1-15 23:34:41

缘纷的天空 发表于 2015-1-6 10:41 static/image/common/back.gif
沈丹没有那么大的客流,都等着赔钱吧。

赔?沈丹的客流早就培养好了。   沈丹之间的公路客流还是不错的。单程的票价就85。车次也很密集。加上普铁变红有也有一年多了。。D车客流绝对火爆。

qq17745364 发表于 2015-1-15 23:42:00

chasms 发表于 2015-1-6 15:10 static/image/common/back.gif
明白人,赞一个!

问题是,现在热火朝天的这些客运专线/城际高铁,没几个是 ...

你怎么算的会陪?试问沈丹高速大客85元,三个半小时行程。
客专跑几个小时?价位难道还能比沈大动车还贵?
操没用的心

缘纷的天空 发表于 2015-1-16 08:37:33

qq17745364 发表于 2015-1-15 23:42
你怎么算的会陪?试问沈丹高速大客85元,三个半小时行程。
客专跑几个小时?价位难道还能比沈大动车还贵 ...

你自己去算吧,一天就50趟客车,才拉多少人,何况还没有那么多趟客车。沈阳去大连一到晚上动车过了辽阳基本在运椅子

缘纷的天空 发表于 2015-1-16 08:40:44

qq17745364 发表于 2015-1-15 23:34
赔?沈丹的客流早就培养好了。   沈丹之间的公路客流还是不错的。单程的票价就85。车次也很密集。加上普铁 ...

客车一趟才拉多少人,如果动车车隔大,会失去优势。

qq17745364 发表于 2015-1-16 09:34:59

缘纷的天空 发表于 2015-1-16 08:37 static/image/common/back.gif
你自己去算吧,一天就50趟客车,才拉多少人,何况还没有那么多趟客车。沈阳去大连一到晚上动车过了辽阳基 ...

按照你的理论沈阳大连的客车也拉的人少,可是公路安排多少趟客运呢?几乎没啦虎跃已经没几趟了,现在都各地配载了,人呢?不还是选择高铁了么。

你提到动车晚上的上座率问题。全国都有这种情况。别说动车,普铁难道晚上上座率就好?沈丹晚上普铁啥时候人满过。
短途辽阳营口东鲅鱼圈有整备能力?晚上开行到大连北不好么。

ziang0415 发表于 2015-1-16 11:09:51

ddxh 发表于 2015-1-16 11:56:42

缘纷的天空 发表于 2015-1-16 08:40 static/image/common/back.gif
客车一趟才拉多少人,如果动车车隔大,会失去优势。

丹东到沈阳 淡季客车20趟 车隔30分钟左右每车50人 也就1000人
但到周末有加班车 小长假车隔10分钟是常有的事 满算2000人
东港到沈阳日均9趟客车 也就300人
凤城到沈阳10趟客车也是300人吧
这是客车的客流 估计能抢来一大半

火车停掉732213107318 7316 少说也得2000人 7318当天走经常没票的 也有2000人
原有的铁路客流加上抢公路的一些客流 丹东站估计会有4000+选择动车
长途再拣点哈尔滨 抚顺 长春 北京的客流

凤凰城 按1000算 本溪估计人就更多了 再加上石桥子 通远堡 南芬长途短途一天开个十多趟趟还是能拉点人的十多趟就能保证每小时一趟了 当然这是往好的想{:4_103:}



serious 发表于 2015-1-16 12:00:20

ziang0415 发表于 2015-1-16 11:09
另外,沈丹普铁会一个不减?

肯定要减的。

qq17745364 发表于 2015-1-16 22:27:25

ddxh 发表于 2015-1-16 11:56
丹东到沈阳 淡季客车20趟 车隔30分钟左右每车50人 也就1000人
但到周末有加班车 小长假车隔10分钟是常 ...

佩服你!

qq17745364 发表于 2015-1-16 22:36:28

沈丹客专是沈阳南到丹东207公里还是沈阳站到丹东207公里

ziang0415 发表于 2015-1-17 10:25:27

景基 发表于 2015-1-17 12:55:23

ddxh 发表于 2015-1-16 11:56 static/image/common/back.gif
丹东到沈阳 淡季客车20趟 车隔30分钟左右每车50人 也就1000人
但到周末有加班车 小长假车隔10分钟是常 ...

沈丹间普车涉及整备因素,几乎不可能停运的。

ziang0415 发表于 2015-1-17 14:09:31

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