还是地域贴容易火啊！
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-3-10 17:18 编辑
一床老棉被 发表于 2015-3-10 11:00
南京南先用心良苦宁安只能让沪宁城际，至少一个道岔的事上宁杭还是绝无技术问题的，几十米的道岔搞定。
...
宁安上哪里你应该去问原铁道部
还有你说说的上宁杭高铁一个道岔的问题，这更加要去问铁道部了
倒是宁安合福铁路东南联络线影响面比你这个大多了，整个苏南 南京 马芜都不可以高速南下黄山 福厦
你说的宁安还可以上沪宁，并不是到不了沪宁，按照你的思路江苏以及南京层面应该不许宁安上沪宁啊，沪宁这么好的本地利益怎么能让宁安进来分流线路资源？
应该滚到京沪高铁沪宁段去，关键是京沪高铁沪宁段原铁道部鸟你么？
还有你说的宁杭高铁，这真的是笑了，首先宁安并不是合肥，其次商合杭铁路十二五实施是你们合肥的头等大事，这个你应该比我很清楚
宁安绕一圈去杭州也不是不可以，钱多烧？
从前几年开工的长大线路行情来看，当时安徽省投的起码不算少。才投产的杭长高铁，浙江段的省部投资比例是20:80、江西段12:88、湖南段15:85。合福线安徽段的投资比例是18.5:81.5，虽不像福建大出血，可也不是跟着瞎蹭蹭。
一床老棉被 发表于 2015-3-10 17:21
从前几年开工的长大线路行情来看，当时安徽省投的起码不算少。才投产的杭长高铁，浙江段的省部投资比例是20 ...
人家是大干线，4纵4横几乎是国家战略，合福能比么？人家地方自己不修原铁道部国家也会要求主动修的？合福铁路呢？
有可比性吗？
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-10 17:14 static/image/common/back.gif
宁安上哪里你应该去问原铁道部
还有你说说的上宁杭高铁一个道岔的问题，这更加要去问铁道部了
哦，宁安在南京南站成了半断头就是铁道部的问题。铜陵没修东南联络线就是安徽省或者合肥市的问题，对了吗？这样的话你就赢啦
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-10 17:24 static/image/common/back.gif
人家是大干线，4纵4横几乎是国家战略，合福能比么？人家地方自己不修原铁道部国家也会要求主动修的？合 ...
四纵四横有两横到现在还都没修完呢，尤其是第一横，也没见到铁总主动把中间给修起来，地方还奔走着呢。
合福800多公里，跨越三省，还不算长大干线算什么？城际？京沪支线？
一床老棉被 发表于 2015-3-10 17:30
四纵四横有两横到现在还都没修完呢，尤其是第一横，也没见到铁总主动把中间给修起来，地方还奔走着呢。
...[/quote
…………编辑掉
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-10 17:32 static/image/common/back.gif
合福铁路的来龙去脉你应该比我更清楚
你应该去问问原铁道部看是不是人家主动要求修的，是不是主动，部省 ...
合福是09年底开工的，我说了，在那个年份背景下，安徽是出了在那个年代应该出的正常的出资比例
{:2_48:}我发现这贴歪到安徽身上来就是上一页“安徽长子”“小螺号”干的事，也不怪你被徽网驱逐走了。不参合了，反正也都没结果的话题，每个人站的地域和视角都不同，自然没法唠到一起去了
波比 发表于 2015-3-9 17:09 static/image/common/back.gif
苏州市委书记、市长都是江苏省委常委，副省级。
扯淡，只有书记高配省委常委，市长，人大主任，政协主席都是正厅
vinie 发表于 2015-3-10 08:39 static/image/common/back.gif
是的。
而楼上们说的苏州可不是普通的地级市哟，人家已经是副省级的了，比中部地区那几个省会城市们还高 ...
苏州就是一个标准的普通地级市
风生谷底 发表于 2015-3-10 02:25 static/image/common/back.gif
以后也没得比，二通道怎么跟一通道比，宁安在路网中能比的了徐兰？更别说周围还有两个巨无霸了，还有普速 ...
以后难说。10年前也没人能够预测中国的高铁发展速度如此之快，规模如此之大。
vincexiao 发表于 2015-3-10 17:44 static/image/common/back.gif
扯淡，只有书记高配省委常委，市长，人大主任，政协主席都是正厅
你这人就是爱激动。市长不是就不是嘛，反正苏州就是个地级市，这个你我都没否认吧？
风生谷底 发表于 2015-3-10 10:50 static/image/common/back.gif
也未必就是错误，四川湖北河南都是先发展省会，一家独大之后，再带动其他城市。整个安徽如果没有龙头城市 ...
我一直认为，以自然条件和经济发展的历史沉淀来说，安徽相对于湖北、四川有优势。
首先安徽原来是江南省的一部分，徽州地区自古以来都是江南佳绝之地，经济发展基础较好。沿江有芜湖、安庆这样的通商口岸，安庆还是安徽的老省城，蚌埠很早就是交通枢纽，淮南是老工业基地，马鞍山是新兴工业城市。合肥作为新的省城，与蚌埠、安庆、芜湖组成4个重要的支点。如果经济布局规划得当，少一些人为的破坏和干扰，再加上类似小岗村那样的制度创新，安徽的经济可能比不上自古就是经济强省的江苏、浙江，但绝对应该在全国排名前10。可惜，没有了这些假设，究其原因，还是人祸居多。
yushanhushidai 发表于 2015-3-9 23:24 static/image/common/back.gif
京福都不经过芜湖市
但京福还是在芜湖枢纽范围内。
波比 发表于 2015-3-10 22:57
但京福还是在芜湖枢纽范围内。
别枢纽了，你见过这么"迷你"的枢纽？
波比 发表于 2015-3-10 22:57
但京福还是在芜湖枢纽范围内。
不要再次被他欺骗了，这人就会挑事儿
leaving 发表于 2015-3-10 23:05 static/image/common/back.gif
不要再次被他欺骗了，这人就会挑事儿
OK，知道了！
波比 发表于 2015-3-10 22:55
我一直认为，以自然条件和经济发展的历史沉淀来说，安徽相对于湖北、四川有优势。
首先安徽原来是江南省 ...
对家乡的热爱还是让人感动。经济上芜湖还可以，枢纽确实跟徐州没得比，徐州是淮海几千万人的枢纽，芜湖没这个条件，东有南京西有合肥，空间太小，能做到方便本地人出行就可以了
波比 发表于 2015-3-10 22:55
我一直认为，以自然条件和经济发展的历史沉淀来说，安徽相对于湖北、四川有优势。
首先安徽原来是江南省 ...
确实，人祸局多。很多官都是穷学生出身，都忘了本了，还就是这种人贪得历害，祸得历害，不作为，乱搞一气，官富民贫，日日笙歌。年少时的意气风发都让狗吃了。