如果当年沪宁城际用250的，现在这些站停靠车要多很多吧
小站的人跟着起哄，硬是要什么300？ 结果呢，先不说票价贵一大截，浪费钱不说，你看这些站，基本处于半荒废状态，仙林站丹徒站 南翔北站，阳澄湖站，如果当年用250线路，全路统一用D车，你看看这些站停靠的车要多多少？ 惠山站戚墅堰站，苏州新区站， 这些站停靠的车也将多一大截，真正实现公交化运行，现在感觉有点不伦不类 丹徒那鬼城就算了吧，还好楼主没说花桥 一只老绵羊 发表于 2015-3-16 19:10 static/image/common/back.gif丹徒那鬼城就算了吧，还好楼主没说花桥
停的车多了，那地方人气也自然旺了
悠悠靳江 发表于 2015-3-16 19:16 static/image/common/back.gif
停的车多了，那地方人气也自然旺了
幸而你不是国家领导
松江南/金山北车次还是不少的————在沪杭客转，怎么沪宁城际的伪高速反而小站就是打酱油的，大站还有京沪高铁呢 像安亭北这种站，停个50趟车都没有问题的 确实是，按动车开行的话，小站十几趟车起步一点问题没有，长三角从来不缺客流。按G开，比大巴贵，就是恶性循环的开始。坐的人少了就减车，减车以后坐的人更少，就这样最后很多站只剩下一对车。武汉那几条城际的小站都能活下来，成灌线的小站客流还很汹涌，长三角的乡镇站显然不是没客流。 前两天从上海去了一趟花桥站，这个站在陆家镇，不在花桥镇。。made导致高速下错口子了。。这小站绝对是来了一次就不想来第二次了。。G312古南收费站被收了15元过路费，不交不行，卧槽这一点点路高速才5快，国道15，简直是抢钱，而且根本不合法。沿沪大道路好车少限速60。。好不容易到了车站，人家车站还关门的。周围都是垃圾堆+小片庄稼地。人少的很。公交车60-120分钟一班。沪宁高铁小站都这个德行。 asd086 发表于 2015-3-16 19:49
松江南/金山北车次还是不少的————在沪杭客转，怎么沪宁城际的伪高速反而小站就是打酱油的，大站还有京沪 ...
松江南，金山北应该和丹阳城际场，昆山南沪宁场比比。另外沪杭沿线才几个大站？最大的嘉兴南在沪宁中间站连前五都排不上 谁告诉你250会使得中间停车很多 为啥降速了停站会变多。。。明显会变少满足大城市之间通勤好吗。。而且现在这种情况，京沪高铁和沪宁高铁基本无法换乘，导致长距离客源和短距离客源无法分流，沪宁高铁必须承担起京沪高铁沪宁段的一部分职责，也就是说大站车必须有，从而挤压了小站 FreeSpirit 发表于 2015-3-16 20:33 static/image/common/back.gif
前两天从上海去了一趟花桥站，这个站在陆家镇，不在花桥镇。。made导致高速下错口子了。。这小站绝对是来了 ...
是因为车少才这样啊
一条老棉裤 发表于 2015-3-16 22:28 static/image/common/back.gif
松江南，金山北应该和丹阳城际场，昆山南沪宁场比比。另外沪杭沿线才几个大站？最大的嘉兴南在沪宁中间站 ...
金山北/送江南根本没法和昆山男相比，昆山是市，虽然是县级的，但是客流和经济很牛的，应该金山和松江都无法匹敌
沪宁现在停得还不够多么
看看那些个沪汉动车，没节操啊 丹徒站等淮扬镇好了会多了。不然好不容易拉来的避孕套不能就这么废了 坑爹的花桥撤销得了，一天就一对车
FreeSpirit 发表于 2015-3-16 20:33 static/image/common/back.gif
前两天从上海去了一趟花桥站，这个站在陆家镇，不在花桥镇。。made导致高速下错口子了。。这小站绝对是来了 ...
昆山公交间隔好的是少数，多数都很醉人，也不只是因为跟倒霉催的花桥站扯上关系
沪宁压根就不该强上350，这种线路跑250的D车就足够了，比现在的G车旅行速度也慢不了几分钟。
拔高到G，票价贵一大截，速度还没快多少。