反正居民们都搭公交车出行。铜陵车辆厂的职工通勤车都停了。
这种 线路 再开长途客车就是奇葩的，因为这种线路假设开短途车，那么还是可以赚钱的，因为那地方属于安徽的核心区域，经济发展水平还是不错的，芜湖及铜陵的收入水平还是可以的。。
有人说宁安，宁安假设开站站停显然是很难的，因此这种线路就应该开短途车，而且是那种类似于德国的RB RE这种类型的车来是比较合适的，RB RE的站距挺小的，
Rockies 发表于 2015-3-29 06:56 static/image/common/back.gif
双线又不要会让，留那么多小站干什么？这种客运，日均货运量为零的车站，那点营业收入还不够发工资的。
只可惜，德国这种类似于莱茵河沿岸的铁路，那站距挺小的。。。
而且班次也挺多的。。。
kekedog 发表于 2015-3-29 19:56
这种 线路 再开长途客车就是奇葩的，因为这种线路假设开短途车，那么还是可以赚钱的，因为那地方属于安徽 ...
公交车1块钱 kekedog 发表于 2015-3-29 19:58
只可惜，德国这种类似于莱茵河沿岸的铁路，那站距挺小的。。。
而且班次也挺多的。。。
然后靠政府补贴才能维持下去，包括日本。公交车才是王道。 Rockies 发表于 2015-3-29 09:05 static/image/common/back.gif
然后靠政府补贴才能维持下去，包括日本。公交车才是王道。
呵呵，各种补贴？
经济发达 的地方补贴个球？
经济发达的地方，像安徽皖江沿线，呵呵，是赚钱的啊。。。
Duke_of_James 发表于 2015-3-29 15:30 static/image/common/back.gif
有几个市在争取复线，在搞
复线电气化更好{:4_104:}
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