都在说什么呢，看不懂啊
黄山北到南京南线路肯定是合福合宁啊，有什么好说的吗
这才开2天就开临客了……
走蚌埠南，不会切割京沪高铁正线吧。
谁有蚌埠南的站场示意图？
福建火车好慢 发表于 2015-6-30 15:10 static/image/common/back.gif
这才开2天就开临客了……
动局看好这条线的客流，暑运期间 黄山也是一个旅游黄金季 客流不会差
li3401199 发表于 2015-6-30 15:09 static/image/common/back.gif
黄山北到南京南线路肯定是合福合宁啊，有什么好说的吗
黄山北至南京南G9252/3和G9254/1,如果走合宁,合肥南京间车次应是双数
cranelinux 发表于 2015-6-30 15:26
走蚌埠南，不会切割京沪高铁正线吧。
谁有蚌埠南的站场示意图？
蚌埠南立折的几趟始发有没有切割正线？
daniel1462 发表于 2015-6-30 15:28 static/image/common/back.gif
黄山北至南京南G9252/3和G9254/1,如果走合宁,合肥南京间车次应是双数
难道黄山北合肥南蚌埠南南京南？太绕了吧
li3401199 发表于 2015-6-30 15:32 static/image/common/back.gif
难道黄山北合肥南蚌埠南南京南？太绕了吧
在合宁350没建成前,只能这么走了, 正如上海虹桥-南京南,走沪宁,沪杭,宁杭绕行,照顾各路客流
daniel1462 发表于 2015-6-30 15:36 static/image/common/back.gif
在合宁350没建成前,只能这么走了, 正如上海虹桥-南京南,走沪宁,沪杭,宁杭绕行,照顾各路客流
这样安排的目的是用南京南所的车底？
1、合肥南黄山北之间车还不够多？票能卖掉？还要加车，2、南京南黄山北这样走无论是时间还是票价都不如从合肥南转车啊，基本不用浪费什么时间，加这趟车意义是什么？
herowyk 发表于 2015-6-30 15:55
1、合肥南黄山北之间车还不够多？票能卖掉？还要加车，2、南京南黄山北这样走无论是时间还是票价都不如从合 ...
变相给蚌埠南加两趟始发？
hpdyw 发表于 2015-6-30 16:11 static/image/common/back.gif
变相给蚌埠南加两趟始发？
这个也太看得起蚌埠在上局的地位了！
myxwz 发表于 2015-6-30 15:03
怎么说呢
进合南所折返，哈哈哈。可以顺便刷个牙，洗个澡再换身衣服。
li3401199 发表于 2015-6-30 16:14
这个也太看得起蚌埠在上局的地位了！
蚌埠站不管怎么说也是上局直属站啊
肥南动车所换向可以吗？这个逼格高！！
hpdyw 发表于 2015-6-30 16:22 static/image/common/back.gif
蚌埠站不管怎么说也是上局直属站啊
直属站多了去了，安徽没有一个城市能入得了上局法眼。
蚌埠折真的是醉了。
可不可能合肥北城折？因为合肥->合肥北城区间也是偶数，就这一段偶数。
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赵赛拉 发表于 2015-6-30 16:28 static/image/common/back.gif
蚌埠折真的是醉了。
可不可能合肥北城折？因为合肥->合肥北城区间也是偶数，就这一段偶数。
这样的路线 会变更2次车次吧？