大boss 发表于 2015-10-11 10:39 static/image/common/back.gif
其实现实更绝望，国家应该不可能推动大长高铁干线建设了。看看现在的沪蓉高铁，还是沿海高铁，都是地方政 ...
对的，合安九皖省出的是大头。
大boss 发表于 2015-10-11 10:39 static/image/common/back.gif
其实现实更绝望，国家应该不可能推动大长高铁干线建设了。看看现在的沪蓉高铁，还是沿海高铁，都是地方政 ...
要发掘大干线，不过剩下不多了
比如渝长，合青
京九客专，客流不看好。。
Juster付之潮汐 发表于 2015-10-11 12:42 static/image/common/back.gif
京九客专，客流不看好。。
商丘以北一时不行也遥遥无期，阜阳以南还不错
就算京九修通，本线车能有几趟？大部分不还是天津、济青、郑州去往南昌、福厦、广深方向的跨线车。所以楼主说的确实有道理，这就是个虚名罢了
hpdyw 发表于 2015-10-11 12:50
就算京九修通，本线车能有几趟？大部分不还是天津、济青、郑州去往南昌、福厦、广深方向的跨线车。所以楼主 ...
估计昌九经宁安到沪宁还可以开几趟
江州客 发表于 2015-10-11 13:14
估计昌九经宁安到沪宁还可以开几趟
九江/南昌，发深圳/广州，10到20对有的
江州客 发表于 2015-10-11 13:14
估计昌九经宁安到沪宁还可以开几趟
这就得看池九的进展情况了
江州客 发表于 2015-10-11 13:18
九江/南昌，发深圳/广州，10到20对有的
不过能不能进广州估计又会是个问题
hpdyw 发表于 2015-10-11 13:24
这就得看池九的进展情况了
宁安线应该会延几趟车到南昌，安庆到安庆西有个联络线
hpdyw 发表于 2015-10-11 13:26
不过能不能进广州估计又会是个问题
广东搞了个广汕客专，应该没有问题
京九高铁搞大干线基本不太可能，但各区段作为既有高铁网络的补充与联络却很有前途，所以无需纠结这条干线的走向，路修好后，能充分利用起来就OK 了，从这点看，商杭之所以能得到铁总的巨额投资（铁总钱拿大头）也正因为此。
烟大高铁 发表于 2015-10-11 13:46 static/image/common/back.gif
京九高铁搞大干线基本不太可能，但各区段作为既有高铁网络的补充与联络却很有前途，所以无需纠结这条干线的 ...
赞同。比如北段下一步修通商丘衡水之间，太原石家庄去东南方向就可沿石济京九合宁商杭，不用挤京沪。这也是东线首先实现的好处，西线远离东部，这个功能就弱得多。
北京广州才几对，纠结京九全程就更没意思。
西线当年修建的时候，武汉方向的联络线是打算建在新洲的，但是李先念给铁道部写信改到了麻城，犯了一个严重的错误。武汉到九江因此不顺直，武麻只起到了阜阳单向联络的作用。
没有武汉的参与，西线肯定搞不起来
纠结这些都是操碎了心
京九北段无重量级城市,如果要发挥大通道作用,必须把合肥-杭州,合肥到福州,合肥到南昌这三段联合起来,带动北段客流量
不知道北京经京九到合肥和经京沪到合肥里程差距多大,如果差距不大的话,完全有动力推动京九北段建设
tiensein 发表于 2015-10-11 14:54 static/image/common/back.gif
纠结这些都是操碎了心
京九北段无重量级城市,如果要发挥大通道作用,必须把合肥-杭州,合肥到福州,合肥到南昌 ...
走合肥-阜阳-北京比走合肥-蚌埠-北京远大概100公里
南昌-合肥-阜阳-北京的距离大概和南昌-武汉-北京差不多
没有什么竞争力
江州客 发表于 2015-10-11 15:05
走合肥-阜阳-北京比走合肥-蚌埠-北京远大概100公里
南昌-合肥-阜阳-北京的距离大概和南昌-武汉-北京差不 ...
早就说过了，最后大家还是要往京沪、京广两条线路上挤。南昌进京的话，还是首选南昌—合肥—蚌埠—徐州—济南—天津—北京这条线
其实 京九高铁走不走 合肥 安庆已经不重要了 重要的是 合安九一通 南昌 已经打通高铁北上的捷径了 我想合安九通车后 那个走湖北的所谓京九高铁 估计还是在纸上吧
江州客 发表于 2015-10-11 15:05 static/image/common/back.gif
走合肥-阜阳-北京比走合肥-蚌埠-北京远大概100公里
南昌-合肥-阜阳-北京的距离大概和南昌-武汉-北京差不 ...
这是京九普铁和京沪高铁的差距，最终不会有那么多
参考笔直的商杭商阜段，看看京九普铁山东河北段大平原上如何绕来绕去
铁总为扶植京九分流作用还可以在价格上动脑筋
Seanz 发表于 2015-10-11 19:33 static/image/common/back.gif
这是京九普铁和京沪高铁的差距，最终不会有那么多
参考笔直的商杭商阜段，看看京九普铁山东河北段大平原上 ...
京九普铁还真的不绕
南昌-合肥-阜阳-北京，昌九和合肥有点客流，和其他的沿线的地方客流几乎可以忽略不计，和走京沪，京广相比也没有时间优势
武九后年开通，南局肯定最少会开2对进京车的，而且开了一般不会撤，参考普铁
合肥可以自己开从阜阳去北京的车