河蟹满塞 发表于 2016-2-17 16:37:28

本人坐过的正宗350线路，感觉成渝和合福比京沪、京广、沪昆差呀！

后三条都能长时间维持300以上的速度运行，但成渝和合福我基本没见过速度上300，老是在270~290之间。大家的经历如何呀？

一床老棉被 发表于 2016-2-17 16:40:59

后三条顶棚310，前两条顶棚300

河蟹满塞 发表于 2016-2-17 16:45:04

一床老棉被 发表于 2016-2-17 16:40 static/image/common/back.gif
后三条顶棚310，前两条顶棚300

谢谢！运营中的正宗350还有郑西、哈大、宁杭甬、京津、长沙-昆明段，不知道顶棚是多少？

likekart 发表于 2016-2-17 17:03:47

合福顶棚300，排图送

vcathena 发表于 2016-2-17 17:06:06

感觉合福、长贵等顶棚300的线路排图都非常松

D3109-CRH1A 发表于 2016-2-17 18:14:22

合福高铁尤其是福建段，最高一直都是在29X打转

不知道是不是弯度大还是什么原因……看到300都很难

alavis 发表于 2016-2-17 18:18:53

本帖最后由 alavis 于 2016-2-17 18:21 编辑

D3109-CRH1A 发表于 2016-2-17 18:14 static/image/common/back.gif
合福高铁尤其是福建段，最高一直都是在29X打转

不知道是不是弯度大还是什么原因……看到300都很难
顶棚300的线路就是这样啦，司机才不会冒险闯红线。。。
顶棚310的线路才会蹦出30X的数字。
弯度？除了合肥、福州枢纽，合福曲线半径都》=7000

浦巴杨高 发表于 2016-2-17 18:19:43

沈大高速线很给力，持续速度可以长时间保持307-309，见过310

河蟹满塞 发表于 2016-2-17 18:27:25

alavis 发表于 2016-2-17 18:18 static/image/common/back.gif
顶棚300的线路就是这样啦，司机才不会冒险闯红线。。。
顶棚310的线路才会蹦出30X的数字。
弯度？除了合肥 ...

这么好的条件，为何不把顶棚设置为310呢？还有就是为何会有300和310两种档次？可不可以理解为310的线路将会是首批恢复350限速的线路啊？

caolei666666 发表于 2016-2-17 19:04:50

京沪380的设计速度，顶棚不还是310么。速度差那么一点点无所谓了。人也感觉不出来快出来多少的。

alavis 发表于 2016-2-17 19:09:13

河蟹满塞 发表于 2016-2-17 18:27 static/image/common/back.gif
这么好的条件，为何不把顶棚设置为310呢？还有就是为何会有300和310两种档次？可不可以理解为310的线路将 ...

铁总就是这么任性啊。
310就是设计时速跑350的线路咯，比如宁杭、杭长。“初期”跑300，但是ATP放宽到310。京广那边标杆车貌似放的更宽，采用特殊标尺，为了北京广州能8小时跑下来的牌坊


2208402027 发表于 2016-2-17 20:22:41

所有的高速线路都有一个初期限速，但是这个初期有多长，应该是一届铁总老大任职期的长度吧~

yuxpsky 发表于 2016-2-17 20:36:39

不晓得 3月份后 会不会有所变化

hxbcnmh 发表于 2016-2-17 21:13:17

河蟹满塞 发表于 2016-2-17 16:45 static/image/common/back.gif
谢谢！运营中的正宗350还有郑西、哈大、宁杭甬、京津、长沙-昆明段，不知道顶棚是多少？

沪昆高铁也不是全线350了，沪杭和杭长是350，长昆高铁貌似250—300不等。

hxbcnmh 发表于 2016-2-17 21:16:20

本帖最后由 hxbcnmh 于 2016-2-17 21:20 编辑

河蟹满塞 发表于 2016-2-17 18:27 static/image/common/back.gif
这么好的条件，为何不把顶棚设置为310呢？还有就是为何会有300和310两种档次？可不可以理解为310的线路将 ...
比如合福，设置的曲线超高是250的，也就是速度允许在200—300之间摆动的。也就是说，虽然线下跑350没事，但是线上由于曲线超高的卡死，没有办法提速到350！如果非要提速也行，重新设置曲线超高，也就是说，轨道板甚至是路基打掉，重新铺设，但是这样搞的成本很大。PS：既然曲线超高是这样设置的，应该是铁了心要这样了……

SS9G1983 发表于 2016-2-17 21:47:42

河蟹满塞 发表于 2016-2-17 16:45
谢谢！运营中的正宗350还有郑西、哈大、宁杭甬、京津、长沙-昆明段，不知道顶棚是多少？

合蚌似乎顶棚也是310，初三坐的G264最高303

vcathena 发表于 2016-2-18 08:17:18

本帖最后由 vcathena 于 2016-2-18 08:22 编辑

hxbcnmh 发表于 2016-2-17 21:16 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
比如合福，设置的曲线超高是250的，也就是速度允许在200—300之间摆动的。也就是说，虽然线下跑350没事，但 ...

不是有垫片吗，用不着敲轨道板。钢轨搞掉上垫片，重新铺轨就行了。利用天窗时间搞，几个月半年的事。其实还好了，合福长贵之类只是超高被砍，其它都是实打实的350的底子，充其量只能算半残，以后还是有恢复的机会的。那些线下被阉搞成终身残废的线路，才叫惨啊！

likekart 发表于 2016-2-18 11:03:14

vcathena 发表于 2016-2-18 08:17 static/image/common/back.gif
不是有垫片吗，用不着敲轨道板。钢轨搞掉上垫片，重新铺轨就行了。利用天窗时间搞，几个月半年的事。其实 ...

也可以牺牲乘车体验直接提速，但铁总不会这么干的，反正提速350是没影的事情。

pdf 发表于 2016-2-18 13:14:20

vcathena 发表于 2016-2-18 08:17 static/image/common/back.gif
不是有垫片吗，用不着敲轨道板。钢轨搞掉上垫片，重新铺轨就行了。利用天窗时间搞，几个月半年的事。其实 ...

西成哭晕在厕所

pdf 发表于 2016-2-18 13:15:55

hxbcnmh 发表于 2016-2-17 21:16 static/image/common/back.gif
比如合福，设置的曲线超高是250的，也就是速度允许在200—300之间摆动的。也就是说，虽然线下跑350没事，但 ...

不是啥没办法，也不要砸轨道板。铁垫脚，不等高轨等都有办法。现阶段还是被政策和政治卡死了。技术上都不是个事。
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