蚌埠到宁波的车少的令人发指！！
蚌埠到宁波高铁只有4趟，而且有两趟是从上海绕行。也就是说蚌埠到宁波高铁等于只有两趟，而且还都是直通车，在蚌埠南站票额紧张。普速方面，目前只有两趟直通车，票额少不说，而且都是从上海绕行。
以前蚌埠~宁波的始发车，客流那么大，却被延长徐州，延长徐州也没什么，后来竟然被取消。 到杭州或南京换车不就行了马。 中转一下你就会发现：车真是太多了{:4_104:} 中转的成本不算了？ yz7978 发表于 2016-2-24 12:30 static/image/common/back.gif
中转的成本不算了？
中转也没啥成本吧，运用得当也就是多十几分钟时间
taylor1984 发表于 2016-2-24 12:44 static/image/common/back.gif
中转也没啥成本吧，运用得当也就是多十几分钟时间
1）时间成本，一般乘客不会只留10几分钟，一般在30分钟左右。问题是你得有车有票啊，一般来说，只要中转，就要花约30-60分钟时间。搞得不好，还得2-3小时。
2）金钱成本。如果中转，可能带来购票的小额差价。另外，可能不需要中途就餐的，现在也需要吃饭了。喝的水可能更多了。等等。一旦中转失败，带来的住宿及相关费用就大了，别说你没有遇到过中转失败的情况。
3）心理成本。中转带来的心理担忧（是否能够走得了，什么时候可以走？）是无法用金钱衡量的。
4）体力成本。中转的行李搬运也是十分不便的，特别是你有大件重量级行李的时候。如果再遇到芜湖站这种不开电梯的扣门车站，那就是你减肥的最好机会了！
5）其它成本。
因此，只要中转，就会有不少额外成本发生。
能不中转还是不要中转。
呵呵，元旦准备坐徐州到宁波的车从合肥去杭州，后来计划有变推迟一周，结果车没了……
yz7978 发表于 2016-2-24 12:54
1）时间成本，一般乘客不会只留10几分钟，一般在30分钟左右。问题是你得有车有票啊，一般来说，只要中转， ...
然而……有时候也的确需要学会变通。
如果直达的一直都无票，开车前都不解禁，那你还会坚持不中转？
有时候，春运时某些人买不到票回不了家，只想说一句，活该…… cooldogzby 发表于 2016-2-24 13:20 static/image/common/back.gif
然而……有时候也的确需要学会变通。
如果直达的一直都无票，开车前都不解禁，那你还会坚持不中转？
有时 ...
我没有一句话说不需要变通。
只是就中转的成本进行客观的表述。
yz7978 发表于 2016-2-24 12:54 static/image/common/back.gif
1）时间成本，一般乘客不会只留10几分钟，一般在30分钟左右。问题是你得有车有票啊，一般来说，只要中转， ...
没那么复杂，老兄，一般人到南京南转车，半个小时出站再进站都来得及，南京南到宁波不会买不到票的
至于吃喝拉撒，就是不转车也可能在直达车上购买啊
taylor1984 发表于 2016-2-24 15:06 static/image/common/back.gif
没那么复杂，老兄，一般人到南京南转车，半个小时出站再进站都来得及，南京南到宁波不会买不到票的
至于吃 ...
你没有仔细看我发的内容。
呵呵。
南京南到宁波不能马上买到票的情况多了去了。
现在是16：44分，如果我现在到达南京南站，你认为我能买到17点左右开的车票吗？
我们试验一下：
请看结果：
www.12306.cn
我们一定要“让事实说话”。其它的都是空谈。
没有什么意义。
不要告诉我：你可以去杭州东转啊！
我去！
以下是杭州东现在的票额情况。
看见了吗？
我不是说半个小时来不及。
只是说不一定买得到票。 T135的很多票额是给上海的 高铁就是合理中转。。。
珍珠港到南京南换动车去宁波很容易吧 本帖最后由 taylor1984 于 2016-2-24 23:16 编辑
yz7978 发表于 2016-2-24 16:46 static/image/common/back.gif
你没有仔细看我发的内容。
呵呵。
南京南到宁波不能马上买到票的情况多了去了。
现在是16：44分，如果我现 ...
为啥不能提前买呢？
我每个月从福建-甬台温-杭州东-南京南一直跑，换乘时间从10分钟到40分钟都有，搞了几年了，木有问题啊，中转不但没有增加任何成本，还能让我顺便找个便宜又量又足的吃饭点，这样算成本还减少了呢，嘿嘿
再说了，就算是蚌埠南直通宁波，你现买也未必能买到票啊 相比浙江中部各城市到深圳好太多太多，春运期每天只有一趟T车，天天站票都能卖得一张不剩，在高铁遍地开花的今天也算是件稀罕事了吧？