农机二NJ2 发表于 2016-9-6 20:24:19

kekedog 发表于 2016-9-6 14:31
只可惜在日本，信阳东站会建设在宁西线上盖的

信阳东有预留宁西线的站台，前不久看到宁西线的联络线在修。如果修好，可开行南阳至上海的动车。并且把宁西线的车拿到信阳东停靠。

农机二NJ2 发表于 2016-9-6 20:26:49

kekedog 发表于 2016-9-6 14:31
只可惜在日本，信阳东站会建设在宁西线上盖的

信阳东有预留宁西线的站台，前不久看到宁西线的联络线在修。如果修好，可开行南阳至上海的动车。和武汉至南阳的动车。并且把宁西线的车拿到信阳东停靠。

五子棋 发表于 2016-9-6 20:29:37

2208402027 发表于 2016-9-6 20:17 static/image/common/back.gif
普通干线都是200的，绝逼好线路，支线嘛，呵呵呵，就看当地的DB分公司有钱没钱了。没钱的话，也能有限80跟 ...

德国铁路机车车辆全部用链子钩对吧

kekedog 发表于 2016-9-6 20:44:30

农机二NJ2 发表于 2016-9-6 07:24
信阳东有预留宁西线的站台，前不久看到宁西线的联络线在修。如果修好，可开行南阳至上海的动车。并且把宁 ...

但是无法通达信阳站，呵呵那么其结果就是漯河到武汉区间的百姓还是得去新站乘高铁换乘，路上的时间还是很长

2208402027 发表于 2016-9-6 20:51:34

五子棋 发表于 2016-9-6 20:29 static/image/common/back.gif
德国铁路机车车辆全部用链子钩对吧

普速上面都是链子钩。SA3这种简氏自动钩是跟苏联学的，所以国内通行的。其实在欧洲，都是通行英国链子钩

五子棋 发表于 2016-9-6 20:52:56

2208402027 发表于 2016-9-6 20:51 static/image/common/back.gif
普速上面都是链子钩。SA3这种简氏自动钩是跟苏联学的，所以国内通行的。其实在欧洲，都是通行英国链子钩

德国铁路有安装詹式钩或者CA-3钩的机车车辆吗

2208402027 发表于 2016-9-6 21:20:03

五子棋 发表于 2016-9-6 20:52 static/image/common/back.gif
德国铁路有安装詹式钩或者CA-3钩的机车车辆吗

理论上应该是没有的，哪怕是东德也是链子钩

kekedog 发表于 2016-9-6 21:30:48

2208402027 发表于 2016-9-6 07:17 static/image/common/back.gif
普通干线都是200的，绝逼好线路，支线嘛，呵呵呵，就看当地的DB分公司有钱没钱了。没钱的话，也能有限80跟 ...

支线，德国的支线铁路 还是 挺不错的，有很多一天对数 还是不错的。。。
这点比起天朝要好多了。。。


五子棋 发表于 2016-9-6 21:39:16

2208402027 发表于 2016-9-6 21:20 static/image/common/back.gif
理论上应该是没有的，哪怕是东德也是链子钩

研究了一下，毛子RIC-200客车的自动车钩牵引梁是可以安装链子钩组件的。

2208402027 发表于 2016-9-7 14:38:06

kekedog 发表于 2016-9-6 21:30 static/image/common/back.gif
支线，德国的支线铁路 还是 挺不错的，有很多一天对数 还是不错的。。。
这点比起天朝要好多了。。。

支线铁路是需要当地政府的支持才能运营下去的。这有点像国内支线机场一样。现在德国喜欢搞区域公共交通联盟，就是可以做到联盟内的铁路公司和公路公交公司比较合理的分配政府的补贴，保证铁路公司也能得到实惠，维持运营。这种联盟通常是DB某个分公司和本地的公交公司为骨干，运营一段干线铁路以及周围的公交线路，然后由一些较小的私营铁路公司加入，运营支线铁路。这样抱团之后，就能在争取补贴的谈判桌上占有一些优势。
即使如此，票价还是每年都要涨一涨的。总的来说，票价高是德国铁路系统的一个大问题。

lj1iang197 发表于 2016-9-17 02:20:07

ancylostomiasis 发表于 2016-9-17 09:33:44

2208402027 发表于 2016-9-7 14:38 static/image/common/back.gif
支线铁路是需要当地政府的支持才能运营下去的。这有点像国内支线机场一样。现在德国喜欢搞区域公共交通联 ...

你这么一说跟Amtrak在加州的运营模式有点像。

K79 发表于 2016-9-18 14:30:10

shuai 发表于 2016-9-18 22:36:45

今后大城市发展趋势：1-2个老站（普速站）
2个以上新站（高铁）
类似 杭州 武汉 成都 沈阳 合肥
一个超级大站包含所有高铁线路是根本行不通的。徐兰客专在郑州。徐州被扭曲得不成样子。过去十字，现在米子外加若干城际，无论如何正线都放在一个站是不可能的。
西安北站也许规划不太好。南北向包海高铁正线能引入西安北吗？

yxt 发表于 2016-9-19 15:46:16

秦皇岛市内的3个站

本帖最后由 yxt 于 2016-9-19 15:47 编辑

北戴河——秦皇岛——山海关
3个均普高同站！{:2_44:}
津山线通过秦皇岛站无站台可停，唯一差评

2208402027 发表于 2016-9-19 17:05:43

ancylostomiasis 发表于 2016-9-17 09:33 static/image/common/back.gif
你这么一说跟Amtrak在加州的运营模式有点像。

在利益的驱动下，这种模式会在相当长的时间内会非常盛行

ancylostomiasis 发表于 2016-9-20 00:05:12

2208402027 发表于 2016-9-19 17:05 static/image/common/back.gif
在利益的驱动下，这种模式会在相当长的时间内会非常盛行

但是像佛州那样的不喜欢给中央面子的就不好办了。说实话这次搞出个Brightline我已经刮目相看了。
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查看完整版本: 建议今后某些地方通过改造既有线实现高铁普铁同站换乘