原以为增开更多普速列车 方便中小城市出行 可惜该跨还是跨
本帖最后由 shenrui715 于 2016-3-30 21:16 编辑比如宁西铁路上的 六安站
京沪铁路上的滁州北站 宿州站
个人感觉增开的车次线路几乎都是在大干线上或者是新修的普速铁路（例如宿淮 漯阜 枣临 德大等）
同时将过去的首末站从省会大城市换成干线上的二号或相对较大的城市
并没有惠及到真正的中小城市
可惜了
真是空欢喜一场 除非普铁涨价 是的，依然是取消多少然后增加多少，
还有个不明白，，K559昆山站客流非常多，G133，G145等客流均比较多，说取消就取消，，真不明白铁路局，，， 火车站段 发表于 2016-3-30 22:33 static/image/common/back.gif
是的，依然是取消多少然后增加多少，
还有个不明白，，K559昆山站客流非常多，G133，G145等客流均比较多， ...
我感觉现在是铁总认为普铁不赚钱，少停点站让列车员多歇歇。
syw123456 发表于 2016-3-30 22:40 static/image/common/back.gif
我感觉现在是铁总认为普铁不赚钱，少停点站让列车员多歇歇。
所以说，，调图并不是方便群众，只是某些人的，，，
本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-3-30 23:41 编辑
为什么跨越很简单，即便是空放，即便是半路待毙10几二三十分钟，也不会让老百姓们舒坦的这站上车那站下车。这种体制完全就是耍流氓，此心可诛！ 感觉这次新开的几趟K的停站有点特快的节奏 zhuyuxm 发表于 2016-3-30 23:40 static/image/common/back.gif
为什么跨越很简单，即便是空放，即便是半路待毙10几二三十分钟，也不会让老百姓们舒坦的这站上车那站下车。 ...
是的，，这个体制还是有问题，，依然照顾大城市，，小城市还是白搭，，
洗洗睡觉了
火车站段 发表于 2016-3-30 22:33 static/image/common/back.gif
是的，依然是取消多少然后增加多少，
还有个不明白，，K559昆山站客流非常多，G133，G145等客流均比较多， ...
G1203 G1257 D635 增停昆山南了昆山南可以 往返成都东 沈阳北和长春喽 飞雪连天021 发表于 2016-3-31 08:00
G1203 G1257 D635 增停昆山南了昆山南可以 往返成都东 沈阳北和长春喽
是的，上次有在上海路局发表过意见，，看来还是有点用，，不过K559，实在不明白，，这趟车人真的非常多，，难道多要赶到7月开通的高铁上， 火车站段 发表于 2016-3-31 08:16 static/image/common/back.gif
是的，上次有在上海路局发表过意见，，看来还是有点用，，不过K559，实在不明白，，这趟车人真的非常多， ...
嗯郑徐开通后 西安北到昆山南也至少有一对车呢 六安，滁州，宿州都是地级市啊。 yz7978 发表于 2016-3-31 08:34 static/image/common/back.gif
六安，滁州，宿州都是地级市啊。
六安去上海方向主要高铁动车为主啦 飞雪连天021 发表于 2016-3-31 08:53 static/image/common/back.gif
六安去上海方向主要高铁动车为主啦
是啊。
不过普速也是很受欢迎的啊。
yunkaiji 发表于 2016-3-31 00:15 static/image/common/back.gif
待毙点可以让调度员尽量安排在办理客运的车站，顺便办理客运。
这在1980年代都是惯例，怎么现在反而没有 ...
待避顺便办客固然是一举两得的方法，但是也存在一个弊端，就是对于长途车来说，中间站晚点的情况是经常存在的，晚点以后可能到达不了原来的待避站就要临时停靠待避了，这样算下来有的时候到本来安排的待避站时该让的都让完了，就可以不用等了，晚点很容易追回来，而如果要办客的话，就必须要停车，一停一开再加上停站时间就又浪费不少时间，说不定这期间后面又有车追上来了，晚点也就很难追回来。
邯郸唯一一趟到上海的车k233 也跨了邯郸 blaker 发表于 2016-3-31 09:12 static/image/common/back.gif
邯郸唯一一趟到上海的车k233 也跨了邯郸
感觉这次邯郸好像砍了好多车
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