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li3401199 发表于 2016-4-13 10:50:29

G27/8、G29/30

才发现，目前除京沪G外车次最大的两趟车，分别开往福州、合肥，铁总很会拍啊！

一床老棉被 发表于 2016-4-13 11:03:17

西安有个单边的G26

li3401199 发表于 2016-4-13 11:07:49

一床老棉被 发表于 2016-4-13 11:03 static/image/common/back.gif
西安有个单边的G26

哦，挺奇怪的，历史遗留问题？

taylor1984 发表于 2016-4-13 11:16:02

G27调图后虽然停站数量是一样的（跨越天津南，增加德州东），但因个别车站停车时间增加，导致总体运行时间延长了几分钟，标杆车的逼格瞬间低了很多啊

comwjg 发表于 2016-4-13 11:22:01

li3401199 发表于 2016-4-13 11:07 static/image/common/back.gif
哦，挺奇怪的，历史遗留问题？

占坑车。。。。

vcathena 发表于 2016-4-13 11:27:41

taylor1984 发表于 2016-4-13 11:16 static/image/common/back.gif
G27调图后虽然停站数量是一样的（跨越天津南，增加德州东），但因个别车站停车时间增加，导致总体运行时间延 ...

不过看时刻表，很多车在上饶福州区间的同时都缩减了1-4分钟，但很多都在福州或上饶消耗了{:2_44:}

li3401199 发表于 2016-4-13 11:29:38

comwjg 发表于 2016-4-13 11:22 static/image/common/back.gif
占坑车。。。。

为去哪的占坑

leeze 发表于 2016-4-13 11:35:53

楼主说错了吧，应该是车次最小的车。

leeze 发表于 2016-4-13 11:36:43

G27/28，在合福段应该再减少停站。

一床老棉被 发表于 2016-4-13 11:49:49

li3401199 发表于 2016-4-13 11:07 static/image/common/back.gif
哦，挺奇怪的，历史遗留问题？

估计G25也跑不了了，忘了在哪看到路边社说把一个京西大号车改成G25。。。。就剩G23/4还空着了。

一床老棉被 发表于 2016-4-13 11:51:48

leeze 发表于 2016-4-13 11:36 static/image/common/back.gif
G27/28，在合福段应该再减少停站。

安徽段可以把泾县给减了，黄山北继乘估计不好动。江西段就一个上饶，虽然没技术作业可是减了不就把人整个省给跨了。泾县实在是无法理解，当成是宣城西也无法理解。

li3401199 发表于 2016-4-13 11:53:25

一床老棉被 发表于 2016-4-13 11:49 static/image/common/back.gif
估计G25也跑不了了，忘了在哪看到路边社说把一个京西大号车改成G25。。。。就剩G23/4还空着了。

还有9/10一对空着

li3401199 发表于 2016-4-13 11:57:08

一床老棉被 发表于 2016-4-13 11:51 static/image/common/back.gif
安徽段可以把泾县给减了，黄山北继乘估计不好动。江西段就一个上饶，虽然没技术作业可是减了不就把人整个 ...

京福标杆的停站很明显是皖赣闽平衡的结果，估计不好动，新开一个北京南天津南合肥南福州南的比较靠谱

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 12:01:17

N年以来，合肥K、T、Z均无小号，进入G时代，合肥终于捞了一个还算可以的小号

一床老棉被 发表于 2016-4-13 12:07:12

li3401199 发表于 2016-4-13 11:57 static/image/common/back.gif
京福标杆的停站很明显是皖赣闽平衡的结果，估计不好动，新开一个北京南天津南合肥南福州南的比较靠谱

G27/8的司机交路是北京南-济南西由北京局北京司机担当，济南西-黄山北由上海局合肥司机担当，黄山北-福州由南昌局福州司机担当，跨黄山北的话就要福州司机一杆子通到合肥南了，不超过4小时在现行规定下倒是可行，就是太突兀了。就像G1/2/3/4由北京司机一杆子干到南京南一样。

大男孩机车头 发表于 2016-4-13 12:08:18

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 12:01 static/image/common/back.gif
N年以来，合肥K、T、Z均无小号，进入G时代，合肥终于捞了一个还算可以的小号

我觉得T64已经算小的了，至少比T66要小。{:2_42:}

一床老棉被 发表于 2016-4-13 12:09:42

如果北京南到合肥南只停天津西还真不要4个小时，北京司机可以直通合肥南来，换福州司机接着走了http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/04.pnghttp://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png

comwjg 发表于 2016-4-13 12:29:26

一床老棉被 发表于 2016-4-13 11:49 static/image/common/back.gif
估计G25也跑不了了，忘了在哪看到路边社说把一个京西大号车改成G25。。。。就剩G23/4还空着了。

就是G654换马甲了，算是准标杆，交路是G26(西安北-北京西)---G673(北京西-宝鸡南)

comwjg 发表于 2016-4-13 12:34:58

本帖最后由 comwjg 于 2016-4-13 12:36 编辑

li3401199 发表于 2016-4-13 11:29 static/image/common/back.gif
为去哪的占坑
路边社消息说是为西沪G占坑，目前京西有G26和G88/7，1.5对准标杆，可能会释放1对到西沪

leeze 发表于 2016-4-13 12:36:53

li3401199 发表于 2016-4-13 11:57 static/image/common/back.gif
京福标杆的停站很明显是皖赣闽平衡的结果，估计不好动，新开一个北京南天津南合肥南福州南的比较靠谱

可以新开一个天津南，合肥南，福州南，莆田，泉州，厦门北的标杆。G27取消天津南后，到天津这样一个直辖市就没法快速到达了。再说，既然是标杆，怎么会取消天津的停靠，增加德州这样一个普通地级市的停靠。

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