jsmbc980401 发表于 2016-4-23 19:08 static/image/common/back.gif
我接着你这个写吧
23/24北京-二连-乌兰巴托，31/32北京-杭州，33/34天津-上海，39/40北京-伊图里河，43/4 ...
北京-青岛25次是原来的237次提升的，北京-杭州的31次是原来的119次提升的，都不算最老一批特快。
39次一开始是北京-齐齐哈尔的，中间有过几年到伊图里河。
还有北京-西安的35次走南同蒲的，后来延长到长春变成了现在的K127.
cj5694 发表于 2016-5-23 14:02 static/image/common/back.gif
1965年的火车时刻表，只有1—20的车次为特快。
1981年调图特快是这样的：
到1997年第一次大提速，1—1 ...
很好的资料，赞！
1997年那张时刻表不但漏掉了京哈17次，还漏掉了北京-南京的65次。
chasms 发表于 2016-6-1 11:40 static/image/common/back.gif
北京-苏州85/86次，一提时加的特快，朝发夕至、夕发朝至都有过。
那是最慢的109次提升的 93年到苏州居然24小时多{:6_147:}
西局HXD1C 发表于 2016-5-24 07:34 static/image/common/back.gif
你记性真好。再一提279/280次，那还是80年代的事情了。记得那时候还是蒸汽机车牵引的。
1986年4月1日极其以后用郑南机务段的小北京轮乘到西安，我没记错的话应该是这样子的。在此之前是西安机务段人民蒸爷牵引。
57-58北京西郑州97-98北京西石家庄
看着97年的时刻表，K53,54编制仅软硬卧。侧漏啊！
cgs 发表于 2016-4-23 17:43
1/2北京—长沙、3/4北京—莫斯科、5/6北京—南宁、7/8北京--成都、9/10北京—重庆、11/12北京—沈阳、13/14 ...
上海厦门75
上海昆明79