Zugfan 发表于 2016-5-11 15:13 static/image/common/back.gif
这车到九龙的话，先停广州东，停近一个小时后再出发，那里估计还要上一些广州东到九龙的乘客的，否则光靠 ...
不要臆断，T99和T97在广州东不办理出境方向客运业务。
能不能这样走，上海站开出经由京沪线，宁铜，铜九，京广，赣韶线南下进广州站，这样更能扫除客流盲区！
本帖最后由 likekart 于 2016-5-11 20:42 编辑
上局铜陵段 发表于 2016-5-11 20:12 static/image/common/back.gif
能不能这样走，上海站开出经由京沪线，宁铜，铜九，京广，赣韶线南下进广州站，这样更能扫除客流盲区！
因为：
1、满足出行需求；
2、填补线路空白；
3、符合群众利益。
所以：
我认为客流一定好。
满分答题模板系列
满分案例：我认为应该开通铜陵到火星的列车，第一，能够满足铜陵甚至全国天文爱好者的出行需求；第二，目前铜陵乃至整个地球到火星都没有直达列车，开通此列车，可以填补之前的线路空白；第三，目前天文爱好者越来越多，开通此列车符合他们的利益。总之，我认为开通这趟列车，一定会有不少客流。
上局铜陵段 发表于 2016-5-11 20:12
能不能这样走，上海站开出经由京沪线，宁铜，铜九，京广，赣韶线南下进广州站，这样更能扫除客流盲区！
我不会告诉你，10年的时候T100曾经因为沪昆暴雨迂回京九、铜九、宁铜、皖赣、宣杭至杭州恢复原线运行，特地挂南局南段猪头和DF4D……
只是，迂回区间办客？别想了。
现在Z99/100想改铜九？先说服南局给你个猪头专门跑此交路再说，顺带把南京到南昌区间全跨越掉。
还真没听过什么韶赣线？
赣赣韶线就是赣韶线，何时变成韶赣线？
株洲站就这么一个Z了，你还想调走。哎！
Z97 /Z99,隔日进港，在内地是全编组。买的是到九龙的票，内地站不能够下车的，（因为你已经办理了出境手续）。只能够呆在车厢里，甚至不是直通车的车厢都不能够去（一般是餐车后面的硬座和卧铺）。买到时内地的车票最远只能够座到广州东。到广州东之后餐车后面的硬座和卧铺解挂。前面的直通车换本务牵引去香港。像这种直通车的换线路不是单方面所能够拍板的。像到河内的 Z5/6
hyaxinwbr 发表于 2016-5-12 10:25 static/image/common/back.gif
Z97 /Z99,隔日进港，在内地是全编组。买的是到九龙的票，内地站不能够下车的，（因为你已经办理了出境手续 ...
哦，原来如此，你很了解情况啊，佩服！
ceo 发表于 2016-5-12 09:12 static/image/common/back.gif
株洲站就这么一个Z了，你还想调走。哎！
株洲Z车你查下，有好几趟啊
hyaxinwbr 发表于 2016-5-12 10:25 static/image/common/back.gif
Z97 /Z99,隔日进港，在内地是全编组。买的是到九龙的票，内地站不能够下车的，（因为你已经办理了出境手续 ...
进港旅客与其他旅客共用餐车吗？
上局铜陵段 发表于 2016-5-11 20:12 static/image/common/back.gif
能不能这样走，上海站开出经由京沪线，宁铜，铜九，京广，赣韶线南下进广州站，这样更能扫除客流盲区！
你脑残吗？
厦蓉铁路 发表于 2016-5-12 12:20 static/image/common/back.gif
进港旅客与其他旅客共用餐车吗？
似乎记得有说是进港的日子内地段旅客不能去CA？
不确定是不是正确
louyihua 发表于 2016-5-12 18:55 static/image/common/back.gif
似乎记得有说是进港的日子内地段旅客不能去CA？
不确定是不是正确
那内地段怎么解决这个天大的事呢！
黑鹰武士 发表于 2016-5-11 19:58 static/image/common/back.gif
不要臆断，T99和T97在广州东不办理出境方向客运业务。
人工置顶，说得对，这辆车在广州东只是编组变化，没有出境客运业务！
louyihua 发表于 2016-5-12 18:55 static/image/common/back.gif
似乎记得有说是进港的日子内地段旅客不能去CA？
不确定是不是正确
是的，餐车给你推过去，两边的乘务员一个人站在CA，一个人站在另一节车厢，不能过界。
厦蓉铁路 发表于 2016-5-12 12:20 static/image/common/back.gif
进港旅客与其他旅客共用餐车吗？
理论上是这样，但我有次从广州东上了当天是直通车的T100，只有乘务员拿着个购物篮卖方便面http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.png
lcr900725 发表于 2016-5-12 20:21 static/image/common/back.gif
人工置顶，说得对，这辆车在广州东只是编组变化，没有出境客运业务！
也就是说只有上海和北京办理出境客运业务，如果想从广州东乘这两个Z去九龙，没门！
上局铜陵段 发表于 2016-5-11 20:12 static/image/common/back.gif
能不能这样走，上海站开出经由京沪线，宁铜，铜九，京广，赣韶线南下进广州站，这样更能扫除客流盲区！
宁铜，铜九是单线非电化吗？是的话就不行了吧。
奇怪的是，为什么不在杭州办业务而在金华办业务。
zb小虎 发表于 2016-5-13 09:38 static/image/common/back.gif
奇怪的是，为什么不在杭州办业务而在金华办业务。
金华是历史上一直停的，估计是换火车头的关系。早前杭州也是停的，2002年时我坐过该车从上海站到杭州东站下，那时编号虽然是K开头的快速车，但在沪杭之间开得很快，是特快的速度，后来就不知道为何不停杭州了。我猜想是客流上海本身就多，没有多少可以留给杭州吧，干脆不停杭州了，只能顺便留小部分给金华这种小城市，不知道对不对。