本帖最后由 Seanz 于 2016-6-27 00:46 编辑
yunkaiji 发表于 2016-6-26 23:47 static/image/common/back.gif
普速客运量减少不是因为老百姓更有钱了，而是因为普速车越来越少了。
如果普速车和动车组数量相当，速度相 ...
写很多话之前查查数据比较好
历次调图普速车绝对数保持了缓慢增加，从2007年4.18调图的1055.5对到2016.1.10的1161.5对
最近5.15调图更是强调为卖点，“除高铁外，中铁总还将大量增开地级城市间始发终到普速列车，增开超100对”
春运以2015为例，“全国铁路日均开行旅客列车2953.5对，同比增加497对，其中动车组列车1534.5对，同比增加319对”意味普速车也有100多对增加
铁总当然不可能普速动车开相近速度，要不造高铁网干嘛
yunkaiji 发表于 2016-6-26 23:47
普速客运量减少不是因为老百姓更有钱了，而是因为普速车越来越少了。
如果普速车和动车组数量相当，速度相 ...
存在一个问题，既有线路动车组最高只能跑到200的速度，而且大部分区段也到不了200，现在还降速到160左右。高铁降速后，大部分保持在300或250，这个两个决定了无法对比。
普速车裁撤最多的是直达列车和动车，而大量的快速列车、普速列车、小票车还是保留，甚至增开。而直达列车和动车的无论是对货运列车还是低速的客车，干扰都很严重。待避、提速减速等等，相互干扰均不轻。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-6-27 00:50 编辑
Seanz 发表于 2016-6-27 00:17
写很多话之前查查数据比较好
历次调图普速车绝对数保持了缓慢增加，从2007年4.18调图的1055.5对到2016.1 ...
还有就是速度也上不去，线路条件在那里限制着速度呢。道岔限速、车站限速、曲线半径、路基条件、前后不同速度车次以及待避的时间，因素很多。
举个例子，京张铁路上的S2动车组可以跑120以上的速度，但是京张铁路平原地区线路最高速度120，关沟段的山区线路，上山的最高速度限速45，下山最高限速25。而且这个人是没有改造提升的空间了，所以为什么要修京张高铁，这是一个不可忽视的因素。
yunkaiji 发表于 2016-6-26 23:03
话说，我这里的普速铁路票价最近降价了。。。
另外，我这里的高速铁路列车票价也降价了
知道为 ...
国内铁路的普速车价格明显偏低，是按照97年的物价水平定的。不是人员成本，就是能源、配件、车辆等等的成本涨了多少。不涨反降，只能再造成运营亏损加大。
大陆的铁路跟台湾的铁路在定价完全不同。
yunkaiji 发表于 2016-6-27 01:42 static/image/common/back.gif
普速车增加的绝对数量，和社会，经济，人口的增加速度不相协调，其实就是相对减少。
所以，你摆论据之前 ...
我给了和你观点抵触的一堆数字，你回了一堆黑体文字。其实不用写那么多。
所以你转进了，观点从绝对减少转到相对减少，但是仍然坚持没有满足需要。
该你拿些数字来支持观点了。
还有你解释下那么多没人坐的普速座位？解释下增加的普速列车数和减少的旅客发送数？
最近几十年确实人口逐渐脱贫，收入逐渐增加，穷人变少富人变多，有疑问？
yunkaiji 发表于 2016-6-27 02:21 static/image/common/back.gif
人口脱贫没有你想象的那么多，而且你没有大陆的统计数据，何来穷人减少，富人增多?
事实上，最近几年，大 ...
你想象有多少脱贫？我没有想象很多。
我觉得脱贫速度刚好让普速座位大把卖不出去，就像网上查到的一样。
yunkaiji 发表于 2016-6-27 02:27 static/image/common/back.gif
我转进的原因很简单，因为你的论据不能支撑你的论点。
我也给你几组数据：
从2008年 到 2016年，动车组 ...
造高铁网就是因为原来普速网络饱和，当然动车大幅增加，何况高铁网大部分不能跑普速。
你既然坚持普速没有满足需要，为啥普速网络上列车数没有减少，普速发送旅客开始减少？
yunkaiji 发表于 2016-6-27 02:32 static/image/common/back.gif
哦？你觉得脱贫的速度和你在12306上查到的数据一致？你是怎么把两者关联起来的呢？
你觉得你查到的某几个 ...
那对你来说什么是真相？如果统计数字都不相信？
yunkaiji 发表于 2016-6-27 02:36 static/image/common/back.gif
真相就是自己到各地进行实地的调查而得出的结论。
我是不相信任何国家所谓的官方的数据的，官方统计数据 ...
那你的调查呢，拿点出来分享一下，支持你的观点？
yunkaiji 发表于 2016-6-27 02:42 static/image/common/back.gif
普速没有减少，而普速旅客发送量减少的原因我已经说了：全球低迷的经济形势 和 大陆地区低收入人口流动的 ...
速度一样，当然是捡便宜的抢，这有什么问题。
普速还是动车抢的多，真地不知道，只是铁粉不是铁路员工。春运就是普速供给增加发送减少而已。
你不认可我看到的，当然可以。我也不认为有资格 “告诫” 你什么，我只是好奇，你到底看到了什么真相？有什么拿来佐证？你不妨把这些你做的调查之类简单陈述一下。