讲一个笑话：有一天你上街买菜惊奇的发现：为什么不向顾客收取摊位费。你是受过高等教育的孩子，不要整天跟着那些愚夫愚妇们后面鼓吹/叫嚣。
huamao_zhh 发表于 2016-6-27 08:10 static/image/common/back.gif
这700亿有多少是现金呢？大头是给的平价油的调拨等等而已，只不过享受低价，而是用评价和商品价之间的差额 ...
享受比市场价低的调拨物资难道不属于补贴么？
yunkaiji 发表于 2016-6-27 07:01 static/image/common/back.gif
话说，这些人，不知道是铁总的水客还是某局管财务的头子
还是一句话，你拿国家财政的补贴的时候 ...
我看脑子都是jinshui的 还嫌高铁票价不够贵铁总高铁是不赚钱 但是铁路就是民生工程 哪怕亏也不能涨价 毕竟中国坐得起高铁的还是少数
波比 发表于 2016-6-27 16:36 static/image/common/back.gif
享受比市场价低的调拨物资难道不属于补贴么？
我没否认这不是补贴，我只是指出补贴的形式而已，说明这个补贴不是支付的现金或者账目交割。
1070643517 发表于 2016-6-27 16:36 static/image/common/back.gif
我看脑子都是jinshui的 还嫌高铁票价不够贵铁总高铁是不赚钱 但是铁路就是民生工程 哪怕亏也不能涨价 毕 ...
其实，这个就类似于今天的国内的医疗，一边说是民生，一边又要求医院必须挣钱，反复的医改，改来改去民众依旧得不到好处，一个人的一场大病可能就会毁掉一个家庭。
yunkaiji 发表于 2016-6-27 17:43 static/image/common/back.gif
是啊，高铁动车组市场化 是正常的，毕竟是高端服务，一般老百姓也不可能天天坐得起（估计也就过年过节偶尔 ...
说是这样，但世界上不这样，论坛中很多人都在混淆这些。
听证会现在基本沦落为涨价会，现在的听证会存在严重的问题，需要对听证会制度进行重新指定。
本帖最后由 CRS 于 2016-6-27 18:17 编辑
说了半天免费车
很少有人会因为自己不缺钱而放着免费车不坐情愿买票吧？
（有那个真不差钱的，但是估计也不多）
结果是不是真正需要坐免费车的到头来还是抢不到免费车？
反正至少我是不缺钱坐高铁的
但是有票的时候还是首选卧铺
yunkaiji 发表于 2016-6-27 01:32 static/image/common/back.gif
提供普遍服务的公营或者相关授权公司，运营亏本是很正常的事情。稍微好些的，或许能够收支平衡，但也不会 ...
中华民国竟然有免费车？{:4_104:}
yunkaiji 发表于 2016-6-27 19:00 static/image/common/back.gif
我说的不是台湾啦，是澳大利亚
这个可以体验一下{:4_104:}
yunkaiji 发表于 2016-6-27 17:51 static/image/common/back.gif
是啊，你自己难道不会思考对于底层或者普通民众来说，那些普速列车的需求减少，而哪些增加了么？
好吧， ...
我发现你的回答
1.喜欢长篇大论，但是不回答问题。说了一堆话，仍然没有明确表态普速需求多了还是少了。你的三点a.民众长途需求不高b.动车票价相对收入远远贵过其他经济体c.普速列车少 没有一个是关于不同时间点的比较。而我问的是个趋势性问题。
2. 在有数字可查的问题上，有信口开河的倾向。关于动车票价贵，你说 “远远超过了。。。欧洲普通人的购买力，也远远大于亚洲的日韩地区，以及中国台湾地区的民众购买力”
最新的数字，人均可支配收入，大陆14亿人平均2.2万人民币，台湾30万台币，合6.2万人民币，台湾是大陆3倍不到一点。
高铁每公里票价。大陆: D车 0.31元 G车0.48元 台湾：4.8元台币，合0.98元人民币，是D/G的 3倍多和2倍多。
票价/收入比：大陆是台湾的89%(D车),138%(G车）。DG对500公里内时间差别不太大，我个人无所谓。
大陆人买D车票相对收入比台湾高铁便宜10%，买G车贵40%。
日本德国，不列那么仔细了，人均可支配收入基本是大陆的5-7倍，每公里票价是G车的4-5倍，D车的6-8倍，和对台湾结论相仿。
中国是穷国，相对收入贵点没什么，否则叫啥穷国。但贵40%叫远远超过？便宜10%呢