铁道游击队长 发表于 2016-8-27 18:40 static/image/common/back.gif
那位仁兄说的应该是现在的情况吧
不过那会的4D如何运用倒也值得讨论
一直希望鞍山北京车能延到营口去，虽 ...
鞍山北京车是锦州跑的，其实具备延长到营口的条件，但是鞍山不能放，加开是王道。
在沈大线上看到的K7369，也就是图们的车，都是SS9牵引的，营口线是内燃，那就证明在大石桥换机车呗，至于是不是SS9的司机开，那就不得而知了。
沈局运转车长03 发表于 2016-8-27 18:26 static/image/common/back.gif
大石桥运用车间不承担客运乘务，只承担货运乘务运用。经过大石桥站的客运机车运用（含去营口支线的换向） ...
谁告诉你的，4229/4230，K7369/7370两对乘务交路是大石桥运用车间出人，大石桥站内电换挂。
沈局苏机 发表于 2016-8-27 19:28 static/image/common/back.gif
谁告诉你的，4229/4230，K7369/7370两对乘务交路是大石桥运用车间出人，大石桥站内电换挂。
机车是沈阳的？平日在大石桥整备？
铁道游击队长 发表于 2016-8-27 19:30 static/image/common/back.gif
机车是沈阳的？平日在大石桥整备？
沈阳出车，大石桥出人，4230到达机车大石桥过夜，次日4229回沈阳，K7370机车大石桥当天折返K7369。
沈局苏机 发表于 2016-8-27 19:37 static/image/common/back.gif
沈阳出车，大石桥出人，4230到达机车大石桥过夜，次日4229回沈阳，K7370机车大石桥当天折返K7369。
感谢{:4_104:}
jsmbc980401 发表于 2016-8-28 08:08 static/image/common/back.gif
绝不可能是电车司机去开内燃，用脑子稍微想想就能知道了。
如果假设真的是电车司机去开内燃，那么这个内 ...
哈哈 是这么个事
沈局苏机 发表于 2016-8-27 19:28 static/image/common/back.gif
谁告诉你的，4229/4230，K7369/7370两对乘务交路是大石桥运用车间出人，大石桥站内电换挂。
就4230/4229和K7369/7370的营口站到着，说到底还不是运用始发站沈阳段的本务机车嘛！
jsmbc980401 发表于 2016-8-27 18:37 static/image/common/back.gif
如果真是这样的话，那么当年大连发的“客电2667”是怎么用4D拉去营口的？
当年的2667始发站是大连站，运用机车一直是DF4D,运行至大石桥后，本务机车换端换向去营口，然后即由营口站折返，通过大石桥站去沈阳方向。
2667、K7369的出发机车，虎皮是2667，4D是K7369，摄于2013年5月11日，我们师徒二人去营口会见车迷。
注意K7369的出发机车的配属，除了吉林出库担当K7370直通营口外，我实在想不出来这车是怎么到营口的。那时候的K7370/69在大石桥站的停车时间就几分钟，是不够换挂的，否则我就能和车长多唠几句了。
当时确实是吉段机车直通，沈阳换司机，但是后期这车就改成沈阳换电车了，然后大石桥继续换内燃。