huamao_zhh 发表于 2021-1-15 10:11
哈哈 那个头等矩阵也有意思，卤素大灯还真不如用高压钠灯呢。
话说，国铁很对机务段为什么把机车的反光 ...
因为根本没用，这东西跟雨刮喷淋一样，都是厂家配件商圈钱的东西，运用单位从来不用
铁道游击队长 发表于 2021-1-15 18:06
因为根本没用，这东西跟雨刮喷淋一样，都是厂家配件商圈钱的东西，运用单位从来不用
雨刮喷淋其实还是有用的，想想汽车就知道了。之所以这样，一是机务段管理上有问题没法用，再者机车厂设计上也有问题，玻璃水很难添加。至于后视镜这东西对于火车来说确实没多大用途，再加上设计复杂，还存在故障隐患，所以运用单位干脆拆除不用。
铁道游击队长 发表于 2021-1-13 13:45
铁道部也是奇葩，8B9003-9012本来就是给西格设计的车，结果全部调拨呼和局，然后又给西格弄来一堆普通8B ...
队长？请教下，9003-9012这批车和9001-9002的区别是？之前好像在包西见过900X。
火车大亨 发表于 2021-1-18 12:17
雨刮喷淋其实还是有用的，想想汽车就知道了。之所以这样，一是机务段管理上有问题没法用，再者机车厂设计 ...
喷淋这个咋说呢，首先我没见过用，其次真要用估计也不好用，尤其是夏天跑大夜的特快，玻璃上黏附的各种虫子残骸我感觉不是一般喷淋能解决的
通常如果司机受不了了就站停的时候拿桶或者盆往风挡上泼水，然后雨刮配合手擦
说真的我还真不知道这玩意在哪加水
地铁司机操纵台下面有加水口，但貌似也没人用这个
反光镜其实也不能说完全没用，可以帮助确认列车状态，但没有一个机务段会允许司机不把脑袋伸出车窗去确认的，属于管理者变态与工人素质低的恶性循环吧
VoithMaxima40cc 发表于 2021-1-18 13:19
队长？请教下，9003-9012这批车和9001-9002的区别是？之前好像在包西见过900X。
涂装不同{:5_134:}
其他还有电路区别（电器不清楚），制氧设备不同，重联系统不同，钢材牌号可能也不同（雪域神舟成本应该比较高，承力部位用的特殊钢）
电机应该是相同的
铁道游击队长 发表于 2021-1-18 13:50
喷淋这个咋说呢，首先我没见过用，其次真要用估计也不好用，尤其是夏天跑大夜的特快，玻璃上黏附的各种虫 ...
玻璃水还是有一些用途，当然只能是轻量污染物，虫子尸体还是用粘了洗洁精或者洗衣粉的抹布去擦吧。
过去蒸汽机车不都是要探头操作吗，感觉不让探头的管理模式确实存下问题。
一些地方铁路机车应该是让用反光镜的吧，我看一些机车还换装了大个够的反光镜。
huamao_zhh 发表于 2021-1-18 14:00
玻璃水还是有一些用途，当然只能是轻量污染物，虫子尸体还是用粘了洗洁精或者洗衣粉的抹布去擦吧。
过去 ...
不是不让探头，是必须探头，除了HXD2那个小窗实在探不了头{:5_134:}（严重不符合国情的设计{:5_113:}）
说白了，你不探头，领导怎么知道你确认了？
就跟确认调车信号似的，看见了就行了呗，非得打开门探出身子去比划才叫确认，更变态的是要求司机下车确认，你要是不要求这些，又有人真不确认{:5_134:}
地方铁路，一半一半吧，有的比国铁更变态，有的确实松松垮垮
铁道游击队长 发表于 2021-1-18 14:27
不是不让探头，是必须探头，除了HXD2那个小窗实在探不了头（严重不符合国情的设计）
...
哈哈 HXD2 就直接开门吧，跟南宁局一样，门外挂几道铁链子，避免人发生危险。然后方便时候也相对安全多了。哈哈。
huamao_zhh 发表于 2021-1-18 15:26
哈哈 HXD2 就直接开门吧，跟南宁局一样，门外挂几道铁链子，避免人发生危险。然后方便时候也相对安全多了 ...
都要开门啊，正常是司机探窗，副司机探门，俩人一起比划信号
铁道游击队长 发表于 2021-1-18 13:50
喷淋这个咋说呢，首先我没见过用，其次真要用估计也不好用，尤其是夏天跑大夜的特快，玻璃上黏附的各种虫 ...
没给地铁做售后时我的想法和你差不多，做了售后才知道玻璃喷淋真的一直在用。几乎每次修程都得加玻璃水，即使像西安9号线这样的全地下线也是如此。
火车大亨 发表于 2021-1-20 11:05
没给地铁做售后时我的想法和你差不多，做了售后才知道玻璃喷淋真的一直在用。几乎每次修程都得加玻璃水， ...
是吗，那看来北京地铁太懒了，反正我以前进司机室手欠的时候按喷淋，没一次出水的
铁道游击队长 发表于 2021-1-20 17:33
是吗，那看来北京地铁太懒了，反正我以前进司机室手欠的时候按喷淋，没一次出水的
呵呵，不过地铁电客车加玻璃水的加水口的设计真他妈的脑残，必须用带软管的漏斗才能把玻璃水加进去。至少9号线是这样。
这种等级，直接上绿巨人
还不如renfe的730系方案，内燃机只当动力包，发电驱动电力机车
本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-3-14 21:43 编辑
铁道游击队长 发表于 2021-1-20 17:33
是吗，那看来北京地铁太懒了，反正我以前进司机室手欠的时候按喷淋，没一次出水的
大连厂的内燃端机车出来了。还有HXN3K-0001的B车。不知道这个内电混合是按照120来跑吗？
huamao_zhh 发表于 2021-3-14 21:39
大连厂的内燃端机车出来了。还有HXN3K-0001的B车。不知道这个内电混合是按照120来跑吗？
您为什么认为会跑120呢？
也可以换一种思路，把机车设计成内电组合公用主电路直流平台的十二轴机车，机车功率设计成6轴电力机车的水平。这样做的好处就是轴功率小，粘着利用充分，不易空转。用两组这样的机车推挽牵引，可靠性应该没有什么大问题。
火车大亨 发表于 2021-3-15 20:42
也可以换一种思路，把机车设计成内电组合公用主电路直流平台的十二轴机车，机车功率设计成6轴电力机车的水 ...
我8楼基本就是这个意思，但一个车的主整流器给三个车供电不太现实吧
铁道游击队长 发表于 2021-3-15 18:52
您为什么认为会跑120呢？
感觉上。如果是单台HXD1D来牵引这个车，在拉林线上160也没戏把。
huamao_zhh 发表于 2021-3-16 14:11
感觉上。如果是单台HXD1D来牵引这个车，在拉林线上160也没戏把。
上坡不行下坡行啊{:5_131:}