下午15点35分，笔者检完车票，来到站台。
上车之后，笔者首先拍下所乘坐车厢的编号。
通过车内的杂物盘，笔者得知该车为上海铁路局合肥客运段值乘。
而卧铺间的双层桌板设计，也是笔者第一次看到。
当天下午16点整，笔者所乘坐的列车驶离深圳西站。当时，笔者还进行了平南铁路侧窗展望POV摄影，想了解的朋友可点击以下链接：https://v.qq.com/x/page/j3309md8s68.html。首先，列车通过西丽车站。
已经废弃的塘朗车站通过。
坂田车站通过，而该站也曾是平南铁路除深圳西站外第二个办理过客运业务的车站。
过了约35分钟，笔者所乘坐的列车汇入广深铁路，并在平湖南站临时停车。（PS：平湖南站，位于深圳市龙岗区平湖街道，始建于1996年，1997年10月正式投入使用，为京九铁路的配套项目之一，目前为深圳市内的铁路货运枢纽之一）
过了平湖南站，列车开始在广深铁路快速行驶，在此同样呈上笔者随拍的图片。
平湖车站通过。（PS：平湖站，位于深圳市龙岗区上大街，始建于1911年，目前为四等站，办理客货业务）
塘头厦车站通过。（PS：塘头厦车站，位于东莞市塘头厦镇，始建于1911年，目前为四等站，办理客货业务）
樟木头车站通过。（PS：樟木头站，位于东莞市樟木头镇，始建于1911年，目前为三等站，办理客货业务）
土塘车站通过。（PS：土塘站，位于东莞市常平镇土塘村，其始建于1996年，目前仅保留线路所性质）
过了土塘车站，列车与广深铁路相分离。
下午17点15分，列车到达东莞东站。
当天晚上，笔者在龙川车站，看到广铁龙段DF4B7563号内燃机车牵引两节非空调车体在站内转线作业，具体内容可点击以下链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2b40becec。
之后笔者拍摄了夜间空空如也的餐车，就结束了当天的拍摄。
2021年11月16日早上6点，笔者看到窗外已经露出鱼肚白，而当时列车已经驶入合九铁路。那时，笔者坐在车厢里，迎接天边露出的第一缕曙光。