上午9点整，列车到达桐城车站。（PS：桐城站，位于安徽省桐城市海峰路1号，1996年投入使用，目前为三等站，办理客货业务）
过了桐城车站，笔者所乘坐列车继续向合肥方向行驶，而这也是列车行驶的最后一段在山谷旁的区间。
黄荆苯车站通过。（PS：黄荆苯站，位于安徽省桐城市黄荆苯，1995年建成，目前为四等站，仅供列车会让使用）
柯坦车站通过。（PS：柯坦站，位于安徽省合肥市庐江县柯坦镇新街北面，1995年建成，1995-2008年期间曾办理客运业务，当地人称之为“老庐江火车站”，目前为四等站，仅办理货运业务，同时也为庐铜铁路与合九铁路的接轨站）
上午9点30分，列车到达庐江车站。（PS：庐江站，位于安徽省合肥市庐江线万山镇金山社区，1995年建成，目前为三等站，办理客货业务）
过了庐江车站，笔者所乘坐列车开始在平原地带行驶。
途中，列车经过后建成的金牛车站。（PS：金牛站，位于安徽省合肥市庐江县郭河镇。2019年，为了提高合九铁路的运输能力和效率，相关部门专门新建了金牛车站，该车站仅承担列车的会让业务，不办理其他客货业务）
上午9点50分，列车到达舒城车站。（PS：舒城站，位于安徽省合肥市舒城县杭埠镇杭埠社区，1995年建成，目前为三等站，承办客货业务）
过了舒城车站，笔者所乘坐列车开始向合肥“进发”。
丰乐车站通过。（PS：丰乐站，位于安徽省合肥市肥西县丰乐镇，1995年建成，目前为四等站，不办理客货业务）
大官塘车站通过。（PS：大官塘站，位于安徽省合肥市肥西县花岗镇，2021年新建，目前为四等站，暂不办理客货业务）
肥西车站通过。（PS：肥西站，位于安徽省合肥市肥西县站前路与翡翠路交叉路口西南侧，始建于1995年。自2007年起，肥西站曾一度停止办理客运业务。后因高铁建设需要，2015年起，肥西站重建。2020年12月，重建后的肥西站开通运营，可满足高铁列车乘降，同时肥西站仍承办货运业务及铁路专用线业务）
过了肥西车站，笔者所乘坐列车逐渐驶入合肥市区。
竹溪车站通过。（PS：竹溪站，位于安徽省合肥市，为新建合肥至安庆铁路的中间站之一）
合肥西站通过。
桃花店车站通过。（PS：桃花店站，位于安徽省合肥市桃花店淮北路与北二路交叉路口附近，1995年建成，目前为四等站，仅办理货运相关业务）