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林子 发表于 2006-4-23 21:14:00

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

大车们都到二端驾驶室去了，大、小闸把已拆下带过去了，我由于打电话而没随他们一起走过隆隆的机械间，

时间在流逝着，我和这两台4B的大车们（相信等待的远不止我们这么几个人）都在百般无聊中等待着DF5牵引的救援列，但始终没见他的身影，按照之前的调度，我们原本要在十二点整出发前往现场的，现在已经快晚了将近半个小时了。

林子 发表于 2006-4-23 21:18:33

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

    （D-Time）+ 27小时55分
    12：27分，在经过感觉相当漫长的等待之后，DF5牵引的救援列终于出现在了京九下行线上，跟着他将倒入编组场，我们挂车后再牵往现场~

林子 发表于 2006-4-23 21:25:23

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

[这个贴子最后由T29-6057-K82在 2006/04/24 09:04am 第 1 次编辑]


   （D-Time）+ 28小时10分
      12：42

待DF5将救援列车顶推入编组场六道，解钩后倒回京九下行联络道，DF4B再前往挂车，接风管，列检中~

林子 发表于 2006-4-23 21:26:52

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

   按照朋友之前的嘱咐，我上了救援列车的其中一节宿营车厢，宿营车厢是用一节老的YW22车厢改装的，在原YW22走廊边上加装隔板后就形成了一个个类似RW的小房间，加装门锁，将原车三层的卧铺改为两层，加宽些许，一般一个房间住两个人，很少住四个人的，外走廊上部改为储藏柜，每个小隔间加装一台一匹的家用分体式空调机，由列尾发电车统一供电，这一列救援车底是广铁汕头车辆段的车，在广铁长沙客技站完成改装的。

林子 发表于 2006-4-23 21:31:27

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

    （D-Time）+ 28小时55分
   13：27

   坐在车窗边的折叠小凳上和救援车间的师傅们聊天，不觉又度过了一个钟头，列尾插着的列检红旗不知什么时候扒掉了，但救援列还没挪窝的意思，往车头方向看，太远，什么也看不到~

列车左侧隔壁的编组场七道停着两节砂石车厢和一节CA23，是广铁广段的车，之前进编组场的时候还看见了一列广铁广段的线路捣固车，连着四台~

林子 发表于 2006-4-23 21:32:25

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

   （D-Time）+ 29小时06分
      13：38

列车终于开动了，急得悬着的一颗心终于稍微安定了下来~

林子 发表于 2006-4-23 21:38:05

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

经过编组场北端的一个值班房，之前在停在它旁边的DF4B驾驶室内苦等了将近一个钟头~

列车限速，经联络线到京九下行线再转去上行线~

林子 发表于 2006-4-23 21:48:33

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出编组场后经过一座大桥，图中远处的是京九上行线，近处的桥是连接站修车间的，我所在铁路经过的是京九下行线大桥~

林子 发表于 2006-4-23 21:52:51

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经过龙川北站车辆站修车间~

林子 发表于 2006-4-23 21:55:14

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出来了，列车最终要走图中远处的京九上行线~

林子 发表于 2006-4-23 22:02:12

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坐在走廊边的折叠小凳上，背对着列车的前进方向拍了数张京九线旁的风景，照片中的铁路是京九下行线~

村落~


田野，东江~

林子 发表于 2006-4-23 22:04:06

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

救援列车经过一曲线~

成成 发表于 2006-4-23 22:12:03

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

林兄这次绝对是经典啊,哈哈,

林子 发表于 2006-4-23 22:12:32

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   （D-Time）+ 29小时26分
    13：58

快两点了，列车运行在龙川东-东水区间的一曲线上，限速25km/h~

林子 发表于 2006-4-23 22:23:06

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

    从长焦端看列车前端，终于弄明白了为什么我们在龙川北编组场出来的时间晚了，注意到机后加挂了六节平板车厢，早前朋友在电话上告知，昨晚救援时将事故现场受损严重的三节KD、YW车厢吊在铁道旁，今天清理现场，那三节车厢最快可能要明天才能拉走，这三节平板车厢就是拉那三节KD、YW车厢的~

林子 发表于 2006-4-23 22:32:17

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   （D-Time）+ 29小时32分
      14：04.

      14：04分，救援列车驶入东水车站，停二站台四道，事故现场就在前边不远的东水-林寨区间。

救援列车将在东水车站内重新编组，大家也就明白为什么在出龙川北站时要双机重联了~

林子 发表于 2006-4-23 22:36:35

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

东水车站的站牌~

东水车站，一个京九线上地处深山沟里很不起眼的小站，四条股道，如果不是这次事故发生在东水-林寨区间，一般人根本不会知道这的地方。

注意上一张照片，站台前停着两辆广梅汕涂装的YW25G客车，车身上无方向牌~

林子 发表于 2006-4-23 22:55:06

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

救援列在东水站内待避K106次（深圳-北京西），K106次龙川站正点开14：06，到东水时间大概是二十分钟~

救援列中宿营车底的参数、配属~


[ 本帖最后由 林子 于 2006-5-23 00:47 编辑 ]

林子 发表于 2006-4-23 23:00:03

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

（D-Time）+ 29小时56分
   14：28分，K106次正点通过东水车站~




[ 本帖最后由 林子 于 2006-5-23 00:47 编辑 ]

Ferren 发表于 2006-4-24 09:14:47

[原创]（D-Time）+32小时——京九线和平境内4.11列车追尾事故现场直击

支持支持!!好帖子啊

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