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标题: 韶山9G(SS9G)型电力机车 [打印本页]

作者: 海子网 时间: 2006-11-8 14:38
标题: 韶山9G(SS9G)型电力机车

SS9型客运电力机车是依据铁道部科技研究开发项目要求而设计的六轴干线客运电力机车，它用于牵引160km/h准高速旅客列车。其研制目的是加大机车功率，提高牵引力，以满足较大坡度线路的旅客列车提速需要，该车型是韶山型电力机车系列产品，在研制过程中坚持了简统化，标准化，系列化的原则。SS9型机车是吸取了SS8型机车和SS6B型机车的成功经验，并溶进了先进技术设计而成。第一，二台样机于1998年12月26日竣工完成，并交付郑州机务段进行考验运用。为了牵引秦沈线过境旅客列车需要，SS9机车投入批量生产，其中，SS9-0001——0043号机车为SS9型；2002年，株洲厂从0044号机车开始了技术改造，主要对其通风方式，外形等方面进行了较大改动，形成了我们常说的SS9G机车。目前SS9和SS9G机车总共已生产了100台左右，主要配属给沈阳局沈阳机务段和北京局北京机务段，在哈大线和秦沈线运用。
SS9和SS9G机车转向架的主要结构特点是：采用轮对空心轴六连杆驱动装置，充分借鉴国产SS8型机车的成熟技术；二系弹簧采用高圆弹簧支承，配以垂向，横向液压减振器和抗蛇行液压减振器；一系是钢圆簧加液压减振器结构；转向架总静挠度较大；牵引电机全悬挂；基础制动装置采用独立单元式单侧制动；停车制动采用蓄能制动；牵引方式为双侧平拉杆；转向架还配有撒沙装置，接地装置，轮缘润滑装置，横向和垂向止挡等附属部件。其通过最小曲线半径为125m（v≤5km/h），一系弹簧静挠度为54mm，二系弹簧静挠度为90mm，牵引点高460mm，机车制动率为44%，160km/h紧急制动距离1560m，停车制动率为15.6%，车体与转向架横向，垂向距离分别为30mm，40mm。其结构大体类似SS6B机车构架，采用“目”字形箱形梁焊接结构，由两根鱼腹形直侧梁，两根横梁，两根端梁组焊而成，整体刚度，强度大。该转向架最大轴重转移量为18.19kN，粘着利用率为91.6%，非线形蛇行临界速度达到300km/h，这些可以说是确保该型机车高速，平稳运行的充分条件。

下面就是SS9G机车的具体参数（由于该车电气与车体部分参数尚未公布，所以以下这些只是其相对SS9机车没有改动的走行部和总功率等的数据，凡数值为SS9机车的会给予注明。一旦获得具体信息，将立即向大家公布，还请大家原谅）

电流制                               单相交流（50Hz）
工作电压/kV    额定值                25
                           最高值                29
                           最低值                19
电传动方式                            交—直电传动
机车功率（持续值）/kW                4800
机车最大功率（SS9）                   5400
持续牵引力（SS9，半磨耗）/kN          169
启动牵引力（SS9，半磨耗）/kN          286
电制动方式                            加馈电阻制动
制动功率（SS9）/kW                   4000
最大制动力（SS9）/kN                180（15km/h—80km/h）
额定速度（SS9，持续制）/km/h          99
最大速度（半磨耗）/km/h                170
牵引恒功速度范围（SS9）/km/h          99—160
空气压缩机风量（SS9）/m3/min          2.2
主风缸容量（SS9）/l                   1212
空气制动系统                         DK-1
基础制动装置                         8〞╳3.5单元制动器
                                       单侧双闸瓦
轨距/mm                               1435
轴式                                  C0-C0
机车整备重量/t                         126-1%+3%
轴重（SS9）/t                         21
传动方式（SS9）                      单边直齿传动
传动比（SS9）                         77/31=2.4839
车钩中心距（SS9）/mm                   22216
车体底架长度（SS9）/mm                21000
车体宽度（SS9）/mm                   3100
车体最高点距轨面高度（SS9）/mm       4605
转向架轴距/mm                         2150
机车全轴距（SS9）/mm                   15870
车钩水平中心线距轨面高度/mm          880±10
受电弓滑板中心距（SS9）/mm             11100
受电弓安装座距轨面高度（SS9）/mm       4140
车轮直径/mm                            1250（新轮）
                                          1150（全磨耗）

实验室里的SS9-0073

转向架

司机台

走廊

蓄能制动机

照片：安琪、bluesky

作者: Tung 时间: 2006-11-12 17:06
2006年5月28日摄于北京东便门

作者: 西门子 时间: 2006-11-14 03:45
标题: `
牵引首趟穗拉车顺利到达武昌的SS9G-0151
拍摄地点：武昌火车站一站台

作者: 西门子 时间: 2006-11-14 04:01
检修中的SS9G-0128 配属于武局南段
拍摄地点：武昌折返段

作者: Ludwig 时间: 2006-11-20 16:37
SS9G-0099牵引25T车体的T15次北京西-广州

拍摄地点：广州大朗

作者: 孤独的一修 时间: 2006-11-22 10:16
:)

作者: 孤独的一修 时间: 2006-11-22 10:17
:)

作者: 孤独的一修 时间: 2006-11-22 10:18
:)

作者: 广铁广段DF11 时间: 2006-11-29 22:16
SS9G 0095
配属:广铁广段
图中牵引机车供电的K7/8,摄于广州东站至广州站区间.

作者: 机车发烧友 时间: 2006-12-2 14:16
这是济南机务段里的9G0187这是我最喜欢的9G了!

作者: jackie218 时间: 2006-12-13 23:33
上局沪段SS9G机车牵引的T726次上海—合肥特快列车。

作者: wolfofline 时间: 2006-12-24 15:23
沪局沪段 SS9G 0168

作者: andy1227 时间: 2006-12-26 02:45
武局南段的两台SS9G在深圳北

作者: waveletboy 时间: 2006-12-30 20:03
04年烽火中国铁路在广州车迷“江村编组站”的陪同下摄于京广线广州站附近

作者: waveletboy 时间: 2006-12-30 20:06
04年烽火中国铁路在武汉车迷的陪同下摄于武昌折返段

作者: waveletboy 时间: 2006-12-30 20:07
04年烽火中国铁路在武汉车迷的陪同下摄于武汉

作者: waveletboy 时间: 2006-12-30 20:08
摄于京广线武昌车站 T92

作者: jacktaoycn 时间: 2007-1-2 20:09
我拍的SS9G－0168的全套证件照！
（摄于上海机务段）

作者: DF4C4095 时间: 2007-1-22 11:06
0108 0068

作者: 我爱跨越 时间: 2007-2-8 16:37
铁丝网下的韶山九改

作者: 我爱跨越 时间: 2007-2-8 16:38
Rick29,我已获得版权

作者: dangdangcn 时间: 2007-3-14 17:57
摄于潍坊站

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:01
摄于沈大线海城站 0045民兵号

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:03
摄于沈大线海城站南

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:05
摄于海城站北立交桥

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:07
摄于海城站

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:09
摄于沟海线与沈大线交汇处

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:11
摄于沈大线小站唐王山

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:15
摄于唐王山，长白山动车投入运行前的“辽东半岛号”之一，T454次

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:17
摄于沈大线大石桥站

作者: 我爱沈局 时间: 2007-4-5 16:19
摄于沈大线大石桥站南

作者: 我爱跨越 时间: 2007-5-31 22:42
拍于杭机.

作者: 我爱跨越 时间: 2007-5-31 22:43
T786次列车.

作者: 深圳新时速 时间: 2007-6-3 17:27
韶山9(G)型電力機車

拍攝：深圳新時速

日期：2007.3

拍攝地點：深圳彩虹橋下深圳北站折返段

作者: 深圳新时速 时间: 2007-6-3 17:28
韶山9G型電力機車

拍攝：深圳新時速

日期：2007.5

拍攝地點：深圳清水河倉庫區

作者: 梦想沈本特快 时间: 2007-6-10 15:24
标题: SS9G 0054
拍摄时间：2007年6月10日
拍摄地点：沈阳北站

作者: 梦想沈本特快 时间: 2007-6-10 15:26
标题: SS9G 0064
拍摄时间：2007年6月10日
拍摄地点：沈阳北站
T532次长春——大连

作者: 梦想沈本特快 时间: 2007-7-2 12:44
标题: 沈局沈段 SS9G 0062
拍摄时间:2007年7月1日
拍摄地点:沈阳北站
牵引车次:K668次沈阳北——福州（首发）

作者: 梦想沈本特快 时间: 2007-7-8 10:06
标题: 沈局沈段 SS9G 0004
拍摄时间:2007年7月5日
拍摄地点:沈阳北站
最小号的SS9G:lol

作者: 柳局邕段DF7G 时间: 2007-7-13 16:16
SS9G驾驶室
(, 下载次数: 9)

(, 下载次数: 8)

作者: djj1-0001 时间: 2007-7-25 12:44
我也来几张上海的韶山9G

作者: sindi231 时间: 2007-8-19 22:43
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zysczmc 时间: 2007-8-21 08:44
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zysczmc 时间: 2007-8-21 08:46
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: Roc 时间: 2007-8-26 10:52
SS9G0161牵引K15次兖州站接近

作者: andy1227 时间: 2007-8-31 11:33
2007.3.1
摄于广州站及京广线2264km处
广铁广段SS9G-0093牵引T16次（广州-北京西）

作者: N603 时间: 2007-9-8 19:01
SS9G0123/Z17/8

作者: 沪京直特:Z13/4 时间: 2007-9-10 18:23
ＳＳ９Ｇ－０１７１　２００７年８月２８日　拍摄于上海站

作者: 沪京直特:Z13/4 时间: 2007-9-10 18:24
ＳＳ９Ｇ－０１７３　２００７年９月１０日　拍摄与杭州机务段内

作者: 梦想沈本特快 时间: 2007-9-15 15:44
标题: 沈局沈段 SS9G 0061
拍摄时间：2007年9月10日
拍摄地点：沈阳北站
牵引车次：T534次沈阳北——大连

作者: 沪京直特:Z13/4 时间: 2007-9-23 20:08
曾经的杭段SS9G！~
拍摄地点：杭州笕桥站和杭州机务段
拍摄时间：2007，4。18前

作者: 济局 时间: 2007-9-26 20:37
(, 下载次数: 5)

作者: uzbeki-jefftang 时间: 2007-10-1 02:21
SS9G驾驶室(大车发短信)

作者: uzbeki-jefftang 时间: 2007-10-1 02:24
8月26日，0135、0196兄弟合照。

作者: 济局 时间: 2007-10-1 11:16
(, 下载次数: 4) (, 下载次数: 2)

作者: fengshihao 时间: 2008-3-21 21:49
SS9G0165
摄于上海站

作者: 603E351 时间: 2008-7-28 18:45
SS9G-0139 20080720 摄于汉口折返段

(, 下载次数: 130)

作者: 哈大快车 时间: 2009-3-28 00:33
SS9G 0083 沈局沈段
拍摄日期，2008年12月24日
车次K682/3
区间：大连--北京

作者: 韶山9东风11g 时间: 2009-10-16 22:04
2009年6月20日攝於北京西站

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