大伙如何看待长春轻轨站点过密站距过小？

云那边的山

感觉长春的轻轨有点像有轨电车

gbird

不停地晃荡，特别是过大弯的时候，线路差罗

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站要合理据没事，毕竟城市中心区轻轨交通的优势就是准时，不会堵车，如果经过城市中心区，站距还大，那就不方便了，毕竟不是地铁啊！

澎湃3004

这东西是穿越市中心的，站距小一小，给人们带来很大的方便，而且速度也很快，甚至比出租车还快。

bill_gao

长春轻轨二期与一期比还是要强很多的，但是我还是感觉轨道技术方面有些落后，还有些低级错误，比如在会展中心那一段，竟然在弯道上进行轨道拼接？？？

56769732

个人认为长春的轻轨列车车体设计的一般~~~~人性化程度不够~~~~座椅不够舒适尤其是座位对乘客脚摆放的舒适度~~~~地热和空调系统比较糟糕（可能和我长期在冬季乘坐有关）~~~~还有就是那个列车和车站也小了一点吧~~~~和上海的轻轨列车和车站有一点差距~~~~第一次去长春差点把长春的轻轨一个小车站当公共厕所了~~~~窘一个~~~~

从小玩火车

其实就不该叫轻轨 去年夏天去长春国际会展大酒店开会 下了火车特意打算体验一下轻轨 我的妈呀 明明就是有轨电车 非得叫轻轨
车厢里面跟大连的有轨电车一样一样的

56769732

体验轻轨应该去上海~~~~那才叫真正的轻轨~~~~我和楼上一样~~~~一开始对长春的轻轨报以极高的希望~~~~~但是这个轻轨在有些路段还要看红绿灯~~~~哎~~~~我也觉得叫他有轨电车更加贴切~~~~

从小玩火车

我连大会班车都没走 特意在火车站等这个车 都失望到家了～～～～～

83811804

个人认为长春的轻轨确实，一站与一站距离太近了……

上局林段

那是线路等 级很低了，节省投资了，不知道 车子贵吗，南京 地铁六节一组是六千万购入价，车体外表还金属漆，加速还推快，感觉起步比铁路 动车还快，都 快赶上公交车了，城郊结合部部有千分之三十的坡子，从城区的负二层出来下一个站就窜到 正三层啦

ZHAOTY

感觉挺适合的~长春城区本来就不是很大，和沈阳都有差距的，所以适当按比例缩小以照顾更多的人才是最好的。
北京某公交车一站间隔就达到11公里，长春的362全程才11公里左右，这基本就没有可比性。

56769732

长三角公交车和地铁买一些上海的淘汰货~~~~上海6换8多余的车体可以当二手货卖掉~~~~:lol :lol :lol :lol 貌似杭州很多公交车就是二手货~~~~大家都获利~~~~~

lujiaxing

没事. 北京的5号线不也这样么. 进二环之后, 站点密度都和公交车一样了.
崇文门 - 东单 - 灯市口 - 东四 - 张自忠路 - 北新桥 - 雍和宫
灯市口站往前走5分钟不到就是东四站.

8G001

票价严重不河蟹！！！

磨石

原帖由 8G001 于 2009-2-17 23:30 发表
票价严重不河蟹！！！

全程31公里四块钱，和国铁新空也差不多。

8G001

原帖由 磨石 于 2009-2-17 23:36 发表

全程31公里四块钱，和国铁新空也差不多。

二道河子那边的轻轨迟迟不建也是考虑这个原因吧，从长春站到净月公园（最后一站还真没去过），这圈绕的！不过在南昌路那能看到四条轨道也不错

profite

长春轻轨上座率很高了，请说武汉的那个。。。。。。。。。。。。。

mp21a@sina.com

说实话在我看来长春的轻轨完全是鸡肋。长春的人口和面积不足以支撑一条轻轨线路。说上座率高那是因为长春的轻轨只是两节一组，其实车上的人就只有那么几十个百把个。