展线是好东西
原帖由 兰州铁路局 于 2006-8-16 01:28 发表
回头拍摄一下新的老的隧道,
仔细看,看几层展线还是很清楚的呢
http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_16/DSCF0278_LLZhfykzE8k1.jpg
这张很经典！但是既然是双线隧道，那么下面那个新隧道怎么是单孔的？
LZ有没有武威南站的平面图？
绝对有分量的帖子。经典，让我没去的人都感觉亲身走过一样
lz深夜发贴，我深夜看贴，震撼！
仿佛跟楼主旅行一番，好图！
原帖由 兰州铁路局 于 2006-8-16 01:30 发表
龙沟车站接近中
这个也算是侧进直出了吧http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_16/DSCF0279_mERzL9n3b7TG.jpg
是直进直出:lol
石太客运专线太行山隧道 中国第一长
太中银线吕梁山隧道 中国第二长
全部落户山西。
原帖由 兰州铁路局 于 2006-8-13 16:50 发表
好不容易遇到一个ss3bg，结果，结果~
不错，不过我更喜欢这张。飞来之笔！
[ 本帖最后由 瓦尔特 于 2006-8-18 15:45 编辑 ]
西北的生态环境实在是糟糕啊,太脆弱了.
原帖由 firebird 于 2006-8-17 22:20 发表
这张很经典！但是既然是双线隧道，那么下面那个新隧道怎么是单孔的？
乌鞘岭隧道由两座平行的单线隧道组成，右线（上行线）已经贯通交付运营，左线还在施工中。
中铁一局承建龙沟端洞口。
原帖由 firebird 于 2006-8-15 20:07 发表
这个看上去是硬横跨，但严格意义上说是软跨，为什么是硬横跨的布置而悬挂方式和软横跨一样呢？
严格的说这只是腕臂支柱，因为在桥上，所以在支柱上加了一道桁架梁。
至于悬挂方式，硬横跨和软横跨都可以采用链形悬挂。
兰州西-打沟堡之间各站都具有反向行车条件，强了！
呵呵。。。强人的图喜欢。。。你电脑里的图我更喜欢。。。
强人强图
带来的是全新的震撼感觉
原帖由 京局介段小DF 于 2006-8-18 15:44 发表
乌鞘岭隧道由两座平行的单线隧道组成，右线（上行线）已经贯通交付运营，左线还在施工中。
中铁一局承建龙沟端洞口。
但图片似乎很早但是还未交付运营。
原帖由 京局介段小DF 于 2006-8-18 15:53 发表
严格的说这只是腕臂支柱，因为在桥上，所以在支柱上加了一道桁架梁。
至于悬挂方式，硬横跨和软横跨都可以采用链形悬挂。
链形悬挂不稳定，不利于机车的高速通过。
原帖由 firebird 于 2006-8-18 21:11 发表
但图片似乎很早但是还未交付运营。 上行线已经挂网运营了，从图上也能看出来。
原帖由 firebird 于 2006-8-17 22:20 发表
这张很经典！但是既然是双线隧道，那么下面那个新隧道怎么是单孔的？
显然我拍摄到的隧道是上行的,下行的被挡住了，没有拍摄全
原帖由 京局介段小DF 于 2006-8-18 15:21 发表
石太客运专线太行山隧道 中国第一长
太中银线吕梁山隧道 中国第二长
全部落户山西。
哼哼~祝贺~祝贺~