从上到下依此为：原有调车线、原有下行线改为现在的调车线、下行新线
下行新线上洒落的机油，应该是“机破”造成的吧？
在新线上看老线
建设新线时刚刚修建的下穿通道，旁边就是抽水泵站，可每次雨后都会积水，害苦了过往行人。
两个半天的徒步考察，把胶济铁路电气化改造后废弃的高密站以西到康庄站之间6KM老线全部看完。它已经存在了100多年，停用了1年多，再有1个月就要修复它，可能在1年之内就会重新通车，我们期盼着。
今后的某个时间，还要去高密站以东到姚哥庄站之间的老线去徒步考察。建设四线的时候，将会在姚哥庄站上行即将到高密站大约2.5KM的地方，再修建一条上行线，从西门苓芝特大桥下面穿过进入高密站货车停车场，出高密站后沿过去的老线（就是上面拍摄的线路）上行。到那时，客货四线分离，立体交叉，互不干扰，胶济铁路的火车会是怎样跑呢？
离开高密站上行出站口，遇到1405进站，以它作为本次考察的结束。
等待下篇，谢谢观看。
顶了！楼主辛苦了！
西门家灵芝大桥下增建货运上行线，要进化纤厂
楼主辛苦了
老线应该好好利用，弄成辅助线
原来我家住平房，站在房后的城墙上就可以看见火车；后来县城扩大了，周边都建了楼房，我在5楼上才能看见火车；现在在5楼顶上也看不见火车了。
因此，只好步行走到铁路边，徒步走上铁道线，去看，去考察，机车和车厢的变化，线路的改建扩建，信号的升级改造，速度的不断变化。
小的时候，大人们对站在城墙上看火车的孩子们调侃：你看那个黑家伙吃煤喝水，趴下还跑得那么快，若是叫它吃肉，再站起来跑，那得多么快？
四线好啊，真不太理解为什么浙赣改造之后把老线拆个干净。。。。胶济老线原来标准如何？
为什么要重新启用老线阿！启用后老线电改吗？
绝对会是电气化的，否则怎么跑完全程！
又是一段伤心的回忆
原帖由 天津铁龙段 于 2006-9-13 22:42 发表
为什么要重新启用老线阿！启用后老线电改吗？
胶济铁路电气化改造投资76亿元（包括胶州---黄岛），建设胶济铁路四线投资110亿元，全部都是电气化。
那天顺手摘了一些，回来后邻居说叫瓜篓，可以入药，邻居几个孩子高兴的“瓜分”了
原帖由 庄户人 于 2006-9-11 22:27 发表
刚刚来到老线上，巧遇一列电力机车牵引的货列，时间9：46，地点K103.260处。
听到有车来了，但根本没往电力机车上面想。
胶济线正式启用电力机车牵引货物列车
济南铁道报讯（记者修建勇特约记者薛守勇）9月9日上午8点02分，由济南西机务段SS4G7218号电力机车担当的26041次列车自济南西站开出，本次列车编组67辆、换长75.4，总重5460吨，历时8小时，于16点14分安全到达青岛西站。该趟列车的开行，标志着有着百年历史的胶济线正式启用电力机车牵引货物列车。
据机务处专业人员介绍，开行初期，由济南西机务段提供2台SS4G型电力机车，在济南西至青岛西间固定机车交路。
为确保胶济线电力机车牵引货物列车安全，这个段淄博运用车间自6月19日开始，从首批参加济西电力实做培训人员中选取2名优秀学员担任教师，每天利用上午学习时间，以不超过20人为一组，进行实做培训，主要培训制动机试验、低压试验、高压试验、机车检查、整备作业等内容。同时，组织精干人员编制了列车安全操纵提示卡，制定电力机车应急预案和操作注意事项，将电力机车故障应急处理办法发放至每名电力机车乘务员，全力确保运行质量。在此基础上，对取得电力驾驶证的司机进行综合业务考试，选用业务好、素质高的人员提前熟悉线路区段担当值乘任务。
在本次的首趟牵引任务中，该段安排了工人技师庞涛担当值乘任务。同时安排了指导司机、帮乘人员添乘保证行车安全。
楼主看到的应该是这个车的返程！
原帖由 庄户人 于 2006-9-16 07:31 发表
那天顺手摘了一些，回来后邻居说叫瓜篓，可以入药，邻居几个孩子高兴的“瓜分”了
是瓜篓，小学时学校里也有过，听说可以治冻手
好久不见了
今天下午4:28，在K90.8处找了一个地方刚到正线，下行来了一个货列，又是SS4G牵引，匆忙之中打开相机，拍了一张正面，再拍时就晚了。