fmpc 发表于 2006-10-7 19:06:06

没办法啊，1676是我回家的首选

fmpc 发表于 2006-10-7 19:08:36

原帖由 烈火战车 于 2006-10-5 23:25 发表
有这么可怕吗？为什么不到北京转车，跑西安干嘛？
有近的干吗绕远？？？

fmpc 发表于 2006-10-7 19:09:16

原帖由 青藏公司 于 2006-10-6 08:35 发表
这车我早在1997-2001年的时候就坐过了，从西安到太原中转签证运气好的话就能碰上，上行列车晚点情况似乎比较少，进入山西境内，都是橘子皮双机牵引，是南同蒲难得的快车！
我就没坐过双DF4BK牵引的1676，另1676时刻表上虽然很快，但经常晚点，一般晚30~60分钟！而且由于排点极紧，一旦晚点很难追回。1675也有20分钟不等的晚点（过华山后）

[ 本帖最后由 fmpc 于 2006-10-7 19:11 编辑 ]

兰客K420 发表于 2006-10-7 22:00:07

晕死，还有这样的车

serious 发表于 2006-10-8 11:42:39

楼主说的确实是“爽”！鄙人早年也经历过：90年代某年春运高峰坐还是22、郑洛担当的原363（现1363）有京西站到成都，37小时，全程感受与楼主说的非常近似，有个主要区别就是一路都是正点。

长沙客运段 发表于 2006-10-13 12:28:40

干脆加趟呼和浩特-西安的快速把

zj1978 发表于 2006-10-13 14:44:56

我看改25G票价上涨你们看还会有这么多人这样做的吗

zxf1975 发表于 2006-10-13 16:55:54

原帖由 zj1978 于 2006-10-13 14:44 发表
我看改25G票价上涨你们看还会有这么多人这样做的吗


说的没有错   本来有包头--临汾的车可以缓解的。。。。

但是目前来看 。。。。。。。。。。呵呵

郑局峡段段长 发表于 2006-10-13 17:53:36

曾经有一段时间灞河桥断的时候走侯西线,回韩城坐了一次,真的要崩溃掉了.

不想死的话都不要坐,尤其是夏天

当时还很奇怪,怎么牵引的橘子皮还是郑局江段的 ,到现在也没搞明白它怎么跑西韩线折返了.

太原南客机 发表于 2006-10-15 11:35:30

我再补充一点：车上的硬卧的实际睡觉人数远远大于定员的60人！因为～～～
有所谓的“边铺”！就是在卧铺车走廊上的铺！价钱嘛，和正常上铺一样！

fmpc 发表于 2006-10-15 15:56:30

原帖由 郑局峡段段长 于 2006-10-13 17:53 发表
曾经有一段时间灞河桥断的时候走侯西线,回韩城坐了一次,真的要崩溃掉了.

不想死的话都不要坐,尤其是夏天

当时还很奇怪,怎么牵引的橘子皮还是郑局江段的 ,到现在也没搞明白它怎么跑西韩线折返了.
拜托，在那以前西安段都没有DF4BK，2002年才从江岸调来的！

上局合段 发表于 2006-10-15 17:53:08

建议西局和呼局对开

T21T22 发表于 2006-10-17 17:42:20

有那么夸张吗???

兰州铁路局 发表于 2006-10-18 13:59:47



对于此车实在不敢恭维，04年03月去大同的时候，由于硬卧味道实在让人无法忍受，最后换成RW了，稍微好了点，卫生糟糕的简直到家了

上局合段 发表于 2006-10-18 15:58:49

号召广大车迷坐火车的时候既要做到自己不脱鞋，又要敢于同其他在火车上面脱鞋的人作斗争:lol

rockywencn 发表于 2006-10-18 16:39:01

有名的一趟绿皮车,在西安从预定之日起就买不到票,而且从西安站开出就超员,所以山西境内基本上没有票,坐过一次,公免,从太原上车,4车1号上,下车后看硬座基本不堪入目.

网上有钱人 发表于 2006-10-19 08:37:35

为何不再加开一趟车
现在可以经过延安了

serious 发表于 2006-10-19 10:58:37

鄙人在96年春运高峰坐363（现1363）由京西到成都，当时是郑局洛段值乘的全列22；一路的情况和楼主列的4-15条很相似，主要区别就是一路都是正点。

铁路全球通 发表于 2006-10-19 12:50:03

建议加开一趟走神木、延安的车撒！！！

鄂蒙情 发表于 2006-10-19 13:07:38

那就客流量不一定大了。。。从包头走包神线最后到西安。。估计客流不如现在这个贯穿山西得走法旅客多。。
虽然我没有调查过旅客尽是以什么人什么职业为主
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