美国通勤火车行-诚意献给桂粤港论坛上的每一个人
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:13 编辑很久没坐过火车了，今日趁Montclair新巴士线开行，顺道来一个火车之旅........:loveliness:
也许在海子论坛那么多年，每次都是在铁道边拍火车，真正坐火车去感受，还是头一次。这个专辑，我还是献给桂粤港论坛的每一个朋友，其实我可以放在其他论坛，但是我在海子四年三个月里，最深感情还是在桂粤港，但不开心的，大家都不支持我，最近的文章，真正回应的却很少很少。
我知道桂粤港的朋友是很重感情的，大家可以说笑，这点我也欣慰。但愿有机会可以回来看车吧。
为了这个专辑，也差点被火车撞死，为什么？容后再讲吧....但都是为了大家而辛苦吧。
[ 本帖最后由 Tony仔 于 2007-3-19 12:38 编辑 ]
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:13 编辑
今天这条新巴士线第一日开通......
其实又是「假火车」来，只是较直接和用上挂接巴士─很怀念以前广州的挂接巴士。:L
当时跟朋友说说，我坐火车，他坐巴士，看谁可以快点到，因为挂接车和火车都是从Montclair到L.A.，中途挂接巴士也会停Union Station联合车站。结果还是火车快过巴士:lol 我火车到Union Station，巴士还没到站。
这次旅程始发点─Montclair。
星期日是唯一仍有Metrolink服务的路线，一天有六个车次，相隔两小时一班车。 几乎全部Metrolink火车站，都是开放式月台来
就像香港轻铁一样:loveliness:
Montclair一边是月台，一边是巴士总站来，它有两个侧式月台。 一头是到河滨县方向；一头是西往洛杉矶方向
这条铁路线是从西到东的干道来，而且是Metrolinks中最重要的线路来 车站有一些讯息显示板
这个是Metrolink时间表.....:loveliness: Montclair车站的牌牌
相比起国内的站牌，还是美国的站牌较美观一点
但.....实在小了点，我们的还是较大块:lol 还是，要FB一次，买了一张到Union Station。
Montclair来洛杉矶大约四十至五十英哩，约八十公里左右。收费系统有点像香港轻铁，分为数个区域，Montclair到LA属于四区收费。
八十公里，有点像深圳到常平那么远吧......
车票价钱有分平日繁忙和非繁忙两种的，礼拜天刚好是非繁忙时间，票面价实收美金5.5元，约44元人民币。你们说广深线收那么贵，这个
Metrolink更贵？幸好是非繁忙时间，繁忙时间更贵....收7.25美金(58元人民币)。
幸好不是经常光顾，不然会破产了:L
要说说Metrolink客流，还是靠白岭居多，尢其在政府工作的人，可能政府有付点津贴吧。以前也见过穿西装的人坐火车来回，他们也不计较价钱多贵。
之前说过，Metrolink是开放式收费系统，所以是要在售票机买票，然后再到月台候车。 再暴影站台一张.....
此时，离火车抵站还有五分钟，火车在14:11分到达...... 在铁路边暴影.....
也许把它弄成黑白，代表我在海子论坛这四年间的岁月。
多谢桂粤港
多谢Metome兄的支持:victory:
多谢齐鲁兄、小小、广铁广段SS8、Kchken
也要感激atherwj，因为前辈把4.18 6T时间表提供出来，他冒住被上司骂的危险去提供讯息，实在要支持他。
亦都希望老农的病早日康服。
亦支持沈客小鬼，他的T185/186乘务工作很辛苦。如果我可以回去帮一把就好哦。
希望桂粤港论坛一直好下去，在我眼中，桂粤港的车迷们是很重感情的，大家可以开玩笑。不过希望有机会可以再次回到熟悉的广深线和熟悉的广州站吧。
担心你们会忘了我:Q 两个侧式月台中
二站台(图中的)是往河滨县方向......:loveliness: 我们的车在一站台上车.....但......
[ 本帖最后由 Tony仔 于 2007-3-19 10:15 编辑 ] 到了两点十分(14:10)，最先从洛杉矶方向，见到有一道远光，下意识中知道车来了。但Metrolink月台是开放式的，连车站也不会有广播。与此同时，河滨县方向也正来车中，两个方向都有火车到来，也没有广播，当然是瞎猜吧。于是跑到二站台，误以为二站台的车是到洛城，然而刚跑到二站台，见势色不对，担心因此而误车(下一班是两小时后才到)，于是拼命跑回一站台，此时我跑到正中央，火车距离我约二、三百米，我就拼命的跑。
不然慢点会被火车撞死，到时不光专辑没法完成，还会断送生命，成为海子网首位壮烈牺牲的车迷。:L
幸好，亦赶上了火车
这是我坐的车来:loveliness: 上了车，坐定定，不久火车启动了。:loveliness: 对面往河滨县的车，刚刚启动，呢辆列车就埋站了。 其中一个车号.....183
大家好像没见过米国火车内部的情况吧。
先来介绍一下美国通勤列车.....
美国的长途列车(例如Amtrak)，一般都是双层的，就算是通勤列车，也是双层。跟我们的SYZ25B一样，Metrolink列车也是楼房式的，分上、中和下层三层。车门在下层，连洗手间都在下层，下层座位也不多，亦有残疾人位置；中层是有走道往隔壁车厢，掩门是手动的；上层全是座位来，是2+2形式的。 这是上层，上层景观较好
今天好像不是太多人坐.....还有很多空位子 比起我们的SYZ25B，这种座椅还是有点舒适。
不过今日这个车冷气不太够，是我追车太热出汗？还是空调问题？
总好过我们的SYZ25B硬座吧？冬天冷气太冷和有点味道。:L 中间的位置，是2+2面对面的
有一张桌子
桌子下有电源插头，可以接驳手提电脑。 这位子是靠近楼梯的，还是.....面对面的:L
还记得第一次坐SRZ25B，在十二年前的九五年(深65次)，当时楼梯口有一个独立位，是全列软座中
最正的一个位，因为一个人可以独霸它，呵呵。:lol