注定此次是充满遗憾的运转
本来我是要在昨天全程运转川黔线的
还是由于临时回郑的缘故，车票作废:Q
好象是某专用线
请西南版主苹果指点:loveliness:
旁边仍然是三万支线
钢轨已经生锈了:L
列车停靠西南版主“苹果”的家乡
綦江。那个“qi”字实在太生辟:L
哎，继续等老宾贴:Q :Q :Q :Q
宾版快点发啊 等不及了流着口水等着呢:Q
川黔线北段的特色
铁路沿綦江蜿蜒前行~
綦江县位于四川盆地与云贵高原东南结合部，东连万盛，南接贵州的桐梓和习水，西临江津，北靠巴南，为“西南出海大通道”上的重要节点，素有“重庆南大门”、“西部齿轮城”、“中国农民版画之乡”之称。全县辖17个镇3个街道，314个村，50个居委会，2639个村民小组，幅员面积2182平方公里，人口95万，其中城镇人口29.2万。綦江属喀斯特地貌，地势南高北低，以山地、丘陵为主，平均海拔920米，最高海拔1814米，为石壕镇万隆花坝。最低海拔188米，为永新镇升平木瓜溪口。属中亚热带湿润气候区，立体气候明显。
綦江道路交通便捷。距重庆市主城区仅半小时车程，两条铁路（渝黔、三南）、两条国（省）道（210线、303线）、两条高速路（渝湛、綦万）纵横交错，有火车站点6个、高速公路出入口6个,是通往贵州、云南、湖南、广东、上海的重要陆上通道，也是渝南及黔北地区重要的物资集散地。
綦江县铁路、公路、水上运输兼备。川黔铁路、渝黔210国道纵贯南北，与三（江）南（川）铁路、渝湘303省道纵横交错，形成四通八达的交通运输网络。全县汽车通车里程3046公里，已基本实现村村通公路。境内铁路总里程135公里，设16个火车站。綦江河已经渠道化，水上通航河道210公里，綦江河水上运输直通长江口岸。綦江河开发已列为交通部重点开发项目。建成的渝黔高速公路纵贯全境，境内长72.5公里，设有綦江，雷神店，东溪，安稳等出入口。綦江至万盛高速公路，全长33.8公里，在县城与渝黔高速(210国道)公路相接，境内长26.2公里。
旁边是G210国道~
华北老大的巨作~顶个先~就是这么棒
由于渝怀线的开通
分流了川黔线压力
川黔铁路自小南海站起，沿着原綦江铁路至綦江，继续向南进入贵州，再经桐梓、 遵义、息烽、修文至贵阳，全长423.6千米。
1956年4月开工，1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并交付运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。
显然这是广兴水坝
当年数位重庆铁丝欢聚的地方~
过了广兴水坝，就是广兴车站了~
站址在重庆市江津市广兴乡，邮政编码402271。建于1947年。离重庆站81公里，离贵阳站382公里，隶属成都铁路局重庆铁路分局管辖。现为四等站。
晚点15到达重庆站
雨终于停了
旁边是K159 重庆--昆明和K143 成都--南宁
K143是22B改装的空调车，宁局的特色，22B改装空调，骗钱车
[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-5-24 14:39 编辑 ]
重庆到昆明三趟始发，这两趟空调车走川黔贵昆
绿皮2652走内六，水红线
重庆站是尽头式车站
K9488的本务解挂回段