重庆江北国际机场共有两个航站楼，分别用于国内和国际候机。第三航站楼和第二跑道正在建设中。国内航站楼建筑面积8.4万平方米，设计年旅客吞吐量700万人\次，该航站楼有19个近机位，15个登机桥，24个远机位，54个值机柜台，12条安检通道，10个VIP候机室。国际航站楼建筑面积1.8万平方米，设计年旅客吞吐量100万人\次，该航站楼共8个登机口，其中6个是近机位。9个值机柜台办票,4个检验检疫通道、5个海关通道、11个边防检查通道,5个VIP候机厅。 http://imgsrc.baidu.com/baike/abpic/item/b3508d139957e2936538db19.jpg
停机坪38万平方米，可停放45架飞机。跑道长度3200米，可以满足A380、B747等大中型飞机起降。规划中的第三、四条跑道即将开始建设。机场配套建设重庆轻轨三号线机场站台。轻轨三号线于2006年开工，2012年全线建成并投入使用。
重庆江北国际机场2008年旅客吞吐量突破1100万人次，位列国内机场的第10位。 前，与重庆通航的国内外城市达55个, 航线70余条，覆盖全国各大区域（含香港、澳门），除内蒙古的呼和浩特外，各省会城市均已通航。同时，开辟了通往韩国汉城、日本东京、名古屋、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫等地的国际航线,并拟定与新加坡、马来西亚、加尔各答等国家与城市通航，架起重庆通往世界的桥梁 金鹿航空和华夏航空，比较陌生的航空公司 准备过安检，登机 仍然是波音737--300小型客机
还是从南宁始发，在这里经停的:L 基本满员
机票仍然是提前2个多月预订的，
全价880元，特价160，加机场建设费合计210元 22：00起飞，于23：15分到达郑州
结束了这次充满坎坷的西南运转………… 至此，我的2009坎坷西南故事全部结束
由于篇幅的原因，分成上中下三篇。上中篇已移动到西南车迷区。欢迎大家前往观赏
从4月11日开始发帖，由于琐事不断，直到现在才全部发完。
衷心感谢大家长期以来的持续关注
欢迎大家提出宝贵建议和意见！ 宾哥太TM牛B了！佩服佩服！天天守贴看！！！终于看到结局！
和宾哥一样感到无比遗憾！希望10.1继续完成西南大运转2.:victory: :victory: :victory: 八月休假时准备到乌江找个小镇住几天。
我2005、2003年曾在那里。 原帖由 宾宾 于 2009-5-27 00:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
车站武隆方向，远处又是隧道
前方土坎站。
武隆--土坎区间是理论上无法徒步行走的
11公里的区间，武隆隧道长达9418米:L :L
渝怀第一长隧
显然渝怀第一长隧道是著名的圆梁山隧道 位于重庆酉阳县境内圆梁山隧道全长11．068公里是当年著名的全路十个万米以上特大隧道之一 渝怀铁路设计路段大部分都在山地丘陵间穿行，共有桥梁372座，隧道190座，桥隧总长占全线总长的一半，其中隧道长度达241公里，5km以上隧道8座，包括宾版所说的武隆大隧道 可见渝怀修建之艰难
想当年我第一次经过武隆隧道时正值盛夏在2642次的硬座上快晒爆了 结果在武隆隧道中会车 哈哈凉快了好久
发几张当时拍的图吧 狗尾续貂了 宾版不介意吧？:lol 印象中是在羊角还是土坎 或者就是白马时间长了记不清了认得的朋友帮我看看吧 跟着宾宾走遍中国 这是必须要顶的 向你致敬:victory: 游遍中国，呵呵，我在大连 欢迎西南车迷提出宝贵意见！ 楼主，给你纠正一下，焦柳线怀化的石门县这段是单线，你说的被大3B货车踩，其实就是会让，并不是跟这条线以货运为主有 关！ 焦柳线是不是只电化到张家界？ 发耳~茅草坪中间那里不是修复线，而是缓开站，水柏线就没有复线的规划 原帖由 zwei408 于 2009-5-29 09:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主，给你纠正一下，焦柳线怀化的石门县这段是单线，你说的被大3B货车踩，其实就是会让，并不是跟这条线以货运为主有 关！
我坐的是普快车，并不是小票普慢。
却也让货车，比较郁闷