回复 #23 宾宾 的帖子
好久没见坏话站修这么大了啊！！[ 本帖最后由 宾宾 于 2009-5-19 00:08 编辑 ] 下篇什么时候移过来哦？ 原帖由 RW25B 于 2009-5-17 18:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好久没见坏话站修这么大了啊！！
:L :L 上面是渝怀线，准备拐弯了 列车进入湘黔线，一路向西
渝怀线以高架桥的方式向西北 这里已经是怀化的郊区了 旁边是是怀化殡仪馆
还有一个公墓 湘黔铁路在这里和国道紧相伴
旁边是收费站 刚才在焦柳线走单线铁路
而湘黔线是复线 旁边是国道320 320国道(或“国道320线”、“G320线”)是在中国的一条国道，起点为上海，终点为云南瑞丽的国道，全程3695千米 怀化市位于湖南省西南部，辖10县1市2区和一个省级开发区和一个省级工业园，总面积2.76万平方公里，2009年总人口704.63万，全市城镇人口274.69万人，城镇化水平34.6%。其中，市中心建成区面积50平方公里，人口数51万，是“大西南桥头堡、原生态植物园、古建筑博物馆、多民族文化村、杂交稻发源地、抗战胜利受降坊”。
怀化区位条件独特，交通优势明显。自古就有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，是东中部地区通向大西南的桥头堡和国内重要交通枢纽城市。素有“滇黔门户”、“全楚咽喉”之称。在共和国版图上，怀化是一座正在崛起的年轻城市。她没有七十年代东部沿海地区的特区政策，也没有九十年代西部开发时的特别优惠，靠的是从纵贯东西南北的湘黔、枝柳铁路开始创造的奇迹。而今，焦柳、湘黔以及随着近年来渝怀铁路的开通，铁路已呈“大”字形在怀化交汇，贯穿市内11个县（市、区）；每天有50多对旅客列车、115对货车始发和过境，年发送旅客342万人次、货物52万吨；怀化火车编组站具有7300个车皮编组能力，是中国九大铁路编组站之一；火车可直达北京、上海、广州、武汉、成都、昆明、重庆等大都市；公路网络框架基本形成，市内通车里程7800公里，320、209国道在城区交汇，320、209、319三条国道过境12个县（市、区），沪昆、长吉高速公路穿境而过，包茂、娄怀高速已陆续开工建设；芷江机场复航，已经开通了长沙、北京、广州航线，并将努力打造成为湖南第二大航空港，沅江水运通江达海，随着沪昆客运专线的即将建设和渝怀铁路的东延规划（怀永郴和怀邵衡铁路），芷江机场的扩建，四位一体的立体交通网络将日臻完善，不久的将来，怀化的西进东出、北上南下将更加便捷；福州至成都、呼和浩特至北海两条国家级通讯光缆在市区交汇。优越的区位，便捷的交通，让怀化成为湘鄂渝黔桂五省（市、区）周边地区重要的人才交流、物资流动、信息集散频繁的经济文化中心。
列车经过一座桥~ 本务还是广铁怀段的小3，
不过已经在怀化换挂了 一个小小的水塘:lol 车速明显比焦柳线上的快
即将离开湖南省 沪昆线K1568的标志 列车前方到站玉屏 上下行分开，各进各的隧道 湘黔铁路
东起湖南省株洲市，西到贵州省贵阳市，全长905公里。共有车站108个。
湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、凯里至贵定与黔桂线接轨。从贵定站到贵阳站与黔桂线共轨。湘黔铁路从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除