回复 #98 lx2001bear 的帖子
要不是25K的数目比较多~~~~25K完全退役不是不可能的~~~~主要是当客专网形成后25K估计很难在既有和客专平行的线上跑了~~~~可能25K都要跑长途和在中西部混迹了~~~~回复 #101 56769732 的帖子
全路也有几千辆25K了吧:lol 小YY一下，3000辆25G呢。。。才是一倍多貌似回复 #102 strs 的帖子
但是25K要是真想退役的话~~~~在7年-10年退役是很可行的~~~~25K退出主流估计是不可避免了~~~~ 您当货车真能跑到120是咋的？就算能跑机务段也不让你跑 您还别有脾气...... 我要25T！！！性价比多高啊回复 #105 bobshi 的帖子
心态真好啊~~~~回复 #107 zmm123 的帖子
利益至上~~~~客车让货车是天经地义的~~~~客车晚点一点问题不大~~~~回复 #108 56769732 的帖子
货车跑那么快干嘛回复 #109 hanweixin 的帖子
客车跑那么快干什么？~~~~ 原帖由 zmm123 于 2009-6-25 15:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif以人为本.货车让客车是应该的!!!!!!!!!!!!
如果客车再涨点价的话，就确实是应该的 原帖由 hanweixin 于 2009-6-26 09:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
货车跑那么快干嘛
你现在只当过乘客
等你当了货主你再来考虑你说过的话吧 原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-15 22:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
随着客专网的建成，明年开始，全路货车转向架基本全部提速改造完毕，大功率六轴9600kW机车开始逐步配备路局，主要干线货车开始提速到120km/h运行。为了减少主要干线的客货速差、增加线路通过能力、降低重载货车 ...
LS不会是五毛吧，什么叫占国家便宜？？？？？？？什么普快加K,普客？？？？？？ 无所谓，只是希望电猴子能尽快拉客车，没有特殊情况，不要在让干线内燃出现在电化区段。 原帖由 peterpu 于 2009-6-26 12:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LS不会是五毛吧，什么叫占国家便宜？？？？？？？什么普快加K,普客？？？？？？
铁道部开行绿皮是亏损经营的。 这个投票没有实际意义。现在25K已经停产，报废后就退出历史舞台。现在要做的就是发挥其全部潜能，加速折旧，早日退役。 原帖由 Cyril11 于 2009-6-26 15:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铁道部开行绿皮是亏损经营的。
那可未必，绿皮虽然票价低，但运营成本也低，超员也没限制，有盈利的可能，只是不多罢了。 LZ说得太好了。
补充意见：大家都25G最和谐，我就一直没想明白，票价都一样，凭什么大城市人的25K、25T、Z车踩车就理所当然，中小城市的老百姓出门坐25G就活该被踩？动车、全软快我就没意见，人家票价贵啊。
浙赣线现在基本和谐，举例说明：衢州到金西车站，T车48分钟，过路K车53到69分钟（除K326、K846较慢）。 25G县级城市站站停，旅速90~100KM/h最和谐，最符合广大人民的根本利益。
[ 本帖最后由 上局衢段 于 2009-6-27 16:07 编辑 ] 改了又怎么样？这车能跑140就是能跑140,你改了也能跑140.货车被踩,是必然,就算是提速货车,空重混编还是有限速的.你是不是准备再把客车限速提升到100?