武广金沙洲施工近况(首页加索引有媒体报到隧道北口通车照片在81页) - 第35页 - 高速铁路论坛 - 海子铁路网

phnix1 发表于 2009-9-14 10:32:45

从一些新的资料上看（京沈和京唐可研报告），我认为北京枢纽正在朝分散终到、就近乘降方向发展，通过地下直径线、客运环线和其它联络线连接多个主站和辅站。每趟终到北京的车可以停一到多个站，不同主站和辅站之间通过过路车和专用枢纽内摆渡车方便换乘。天津、沈阳枢纽也是这种模式。按照这些枢纽内车站距离的标准，广州北-我设想的广州西-广州南的距离还是比较合适的。

我认为广州枢纽也应考虑朝这个模式发展。在武广上，广州北和广州西(YY)就可以作为新广州站的辅站。进一步YY，可以在广州北边新建普速车站，改造既有铁路和现有广州站和广州东站，成为快速客运辅站。建设广州东-广州南、广州西-新普速车站的联络线，使多个主站和辅站之间环线连接，以实现分散终到、就近乘降的模式。

[ 本帖最后由 phnix1 于 2009-9-14 10:35 编辑 ]

yxq158 发表于 2009-9-17 20:02:06

楼主怎么不更新了:(

krazy2003 发表于 2009-9-17 20:28:38

现在的瓶颈不在金沙洲了，估计大家也不太关心了吧。。

shortingmx 发表于 2009-9-17 22:08:28

原帖由 hls503 于 2009-9-13 10:52 PM 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

因为此处离佛山比离广州更远,佛山的热情肯定不大.如果广佛是一市,车站设此确实可以避免许多难题......现在加设一站基本无此可能了,此距广州南北都仅有20多公里,距离太近了

金沙洲已经给各大中外地产发展商预订，所以经过重要的地区都是隧道，没记错武广隧道横穿了一小部分万科四季花城。

金沙洲属于广州的部分和属于佛山的一部分已经有不少成熟的住宅区，中高低档全都有，甚至垃圾收集系统都是真空管道收集。金沙洲是未来广州高标准社区的试验场。

近两年金沙洲住宅数量持续高位飚升，人口大幅度增长，现在上下班已经非常塞车，火车站会加重那里的交通压力，肯定不会建的。

[ 本帖最后由 shortingmx 于 2009-9-17 22:16 编辑 ]

hls503 发表于 2009-9-17 22:25:05

原帖由 phnix1 于 2009-9-14 10:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从一些新的资料上看（京沈和京唐可研报告），我认为北京枢纽正在朝分散终到、就近乘降方向发展，通过地下直径线、客运环线和其它联络线连接多个主站和辅站。每趟终到北京的车可以停一到多个站，不同主站和辅站之 ...

呵呵，我也赞同这种设计理念。快速是整个旅程的快速。比如我们从长沙赶到广州用了两个小时，而从广州新客站赶到家又用了两小时。如能分散方便终到就可能节省一个小时。当然这只能对特大及大城市而言。

hls503 发表于 2009-9-17 22:34:54

原帖由 yxq158 于 2009-9-17 20:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主怎么不更新了:(

受打击了，因广州站不能按时投入使用。
呵呵，开玩笑了。
就在今天准备去拍照了，结果到隧道北口，在修路（因为原损坏道路重修）无法近前，又到金沙洲北端，结果原来的施工便梯已经被拆除了，上不去了。如果从隧道口开始走起，就要走比较远了。只好改天再去了。

hls503 发表于 2009-9-17 22:48:46

原帖由 shortingmx 于 2009-9-17 22:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

金沙洲已经给各大中外地产发展商预订，所以经过重要的地区都是隧道，没记错武广隧道横穿了一小部分万科四季花城。

金沙洲属于广州的部分和属于佛山的一部分已经有不少成熟的住宅区，中高低档全都有，甚 ...

金沙洲广州区域是规划的大型居住新城，如果走地上高架，对地产居民影响太大。同时因为地产大部分还没有建成。对卖地卖房影响可能更大吧。看看ZF多么善解人意:lol :lol :lol

wqwqwq 发表于 2009-9-18 17:43:22

:lol lz还在么？

hls503 发表于 2009-9-18 19:51:12

大家好，今天去隧道北口，意外发现已有单线铺好了轨道，真是在前面广州南站不能按时开通受打击后的惊喜啊。下面上图

hls503 发表于 2009-9-18 19:53:03