你认为武广修好后，北京广州开行动卧可能性
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 16:30 编辑从目前的情况看，今年年底武广就要投入运营
武广长约近1000公里
汉口到北京间动车最快是8小时22分，如果剔除中间停站的损失时间，那么也就是8小时运营
武广是350级别的，如果动卧平均时速达到200以上（京津城际上，D31平均时速213KM/H)
这么看，武汉到广州这段也就5小时多
总的看，北京到广州动卧也就13小时多，这个时间完全有条件开行动卧的
当然价格绝对不菲 夕发朝至动卧能省一天住宿呢，这样来算价格还是可以接受的 原帖由 柳局DF4 于 2009-8-19 23:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
夕发朝至动卧能省一天住宿呢，这样来算价格还是可以接受的
嗯，比如你在北京或者上海住商务酒店一般也是200，300一晚上，还是经济型的
京沪间动卧上655，排除200，300的住宿肥，实际的运费也就455，355.。。。。
这是寻求一个自费坐动卧的理由。一般出行，大家还是还会首先考虑硬卧的 关键是高效和舒适。
速度本身不慢，占用的又是夜间时间，舒舒服服睡一觉，一早到达目的地，可比大早晨起来赶第一班航班强多了。况且头班飞机到北京也都12点了。
支持开行多趟高密度班次的夕发朝至动卧。 除了动卧之外，还有可能开行朝发夕至的动车组，典型例子就是京沪线D31/2次和5班动卧。 这个可以有。。。。。。反正我不乘:lol 开动卧罢, 运行时间压缩在13~14小时, 即使动卧运被子
但机票因有错位竞争而降价, 对乘客绝对是好事 哎~如果开行的话，南航又要有大的竞争对手了！:lol 沪广动车有没有哦最好上海到三亚有动车 哈哈 原帖由 carternet 于 2009-8-20 14:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沪广动车有没有哦最好上海到三亚有动车 哈哈
到三亚短期内没有，杂供电啊 三亚能开行动车是很漫长的期待。 呵呵，现在的T15 T201 T98，这些车车底又好，到北京的的时间也不错。 到三亚动车不可能啊，先把三茂，黎湛电气化了再说吧。 原帖由 客家仔 于 2009-8-20 21:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵，现在的T15 T201 T98，这些车车底又好，到北京的的时间也不错。
原来京沪间直特点也很好啊，后来、、、 明年京广250车大约可以13小时到，不管是夕发朝至还是朝发夕至，两端乘客都不是那么爽，但是车子很爽(利用率上去了)，中途乘客相对也会感觉还好，肯定会开一些的。
对于乘客，夕发朝至还是８-11小时效率比较高。朝发夕至最好也控制在１１小时以内。 支持，继续抢钱呗 如果要开行的话.是批量开行的.就像是京沪动车一样.
要是开的话.可能会带动京广提速.到时走京广的可能性更大.
到时就要像是告别京沪直特一样跟T15/16..说88.
不过说真的.应该不大可能性.
因为到武昌之后还要重新绕回去京广. 我想不出有什么理由不开:L 动卧夕发朝至, 与T15/16性质完全不同 原帖由 上局宇浩段 于 2009-8-21 15:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果要开行的话.是批量开行的.就像是京沪动车一样.
要是开的话.可能会带动京广提速.到时走京广的可能性更大.
到时就要像是告别京沪直特一样跟T15/16..说88.
不过说真的.应该不大可能性.
因为到武昌之后还要 ...
不用进武昌站，直接进武广的武汉站，通过引线在滠口站并入老京广，比原有京广线进武昌站还直，
而且过长江走天兴洲大桥