power_pcb 发表于 2013-7-23 14:30 static/image/common/back.gif
福州的Z车也不上昌福可惜了
Z59是武夷山一大旅游热门车。改不动。。哈！要不Z60会压缩3个多小时。。16小时就OK了。。。
power_pcb 发表于 2013-7-23 14:29 static/image/common/back.gif
这是个好消息，这么说这Z车走沿海了？
沿海不会上普速。。。
绿野仙踪319 发表于 2013-7-23 10:32
你需要，就能开了？希望是美好的，失望是痛苦的。T车是不会开的，我段没配属25K，也无整备段修能力。、
...
如果真想开T车，配不陪属车体这应该不是问题吧。再说为什么没有整备段修能力，25K比25T还难啊
绿野仙踪319 发表于 2013-7-23 16:18
沿海不会上普速。。。
既然沿海不上普速，那听说的这个厦门的Z难道走龙厦赣龙，至少目前不可能吧。话说回来，沿海厦门到莆田这一小段难道真的塞不进去一对普速啊，貌似动车数量也不少的合宁合武目前也有很多普速
本帖最后由 palandswd 于 2013-7-23 20:59 编辑
leeze 发表于 2013-7-23 20:25 static/image/common/back.gif
既然沿海不上普速，那听说的这个厦门的Z难道走龙厦赣龙，至少目前不可能吧。话说回来，沿海厦门到莆田这一 ...
沿海上普速可能性很低的。为啥走龙厦 赣龙不可能？反正上了京九就快了嘛。Z60在峰福不也跑的好好的
绿野仙踪319 发表于 2013-7-21 14:00 static/image/common/back.gif
没客流，常年都是坐2节-3节车厢。回程是比较满。单项客流，常年都是亏本，所以福州客运段丢给南昌客运段套 ...
一站直达的车，还要开3个多小时，时间也不是很好，福州到南平的车次又多，这趟车没客流很正常啊。
但如果取消了那么多趟普速，这趟车的客流肯定会涨的啊，何况返程客流还常年爆满。
起码也该等到合福通车再停啊。。。
xiaoliang0573 发表于 2013-7-21 23:34 static/image/common/back.gif
悲催的武夷山、建阳、建瓯、南平，砍掉不少车，几家欢喜几家愁啊
这几个地区的老百姓哭死，大巴笑死了。。。
真悲惨峰福线砍的都是时间点比较好的去福州经常做K321或者K29不然就是1215 回家的时候都是最后一趟K1682 到时候真是没车坐了
建局潭段 发表于 2013-7-24 00:27 static/image/common/back.gif
真悲惨峰福线砍的都是时间点比较好的去福州经常做K321或者K29不然就是1215 回家的时候都是最后一趟 ...
K666.K8750.K478.K392.2002.K68.K164.还有7对。。
上午可以坐2001.下午可以坐K8749.K477。。
1216.K322.K30.K804.K1682.K1268.
改的这几趟里，其实我最希望改的是1215的点，太烂，又天天固定晚点。
K1267整备时间太短，K391其实也应该改，运行时间是我段最长的。压缩在40小时以内是很有必要的。
K803改线，主要是想跟K1267竞争。。。
ssn773 发表于 2013-7-20 21:54 static/image/common/back.gif
昌福动车按200还是160开通啊
最快170时速
岭乐高铁 发表于 2013-7-21 00:19 static/image/common/back.gif
开一对宁波东经沿海线到南昌的车啊。。。。客流还是有的 。顺便照顾下闽东和温州。。。。
是应该的，但不会开。
绿野仙踪319 发表于 2013-7-23 10:33 static/image/common/back.gif
听说，厦门-北京西，要开Z车次。25T快造好了。
沿海线上普速车？
绿野仙踪319 发表于 2013-7-24 01:59 static/image/common/back.gif
K666.K8750.K478.K392.2002.K68.K164.还有7对。。
上午可以坐2001.下午可以坐K8749.K477。。
昌局上报的时刻表有不？个人关心K30的时间啊
绿野仙踪319 发表于 2013-7-23 16:17 static/image/common/back.gif
Z59是武夷山一大旅游热门车。改不动。。哈！要不Z60会压缩3个多小时。。16小时就OK了。。。
北京到武夷山还是坐飞机快一点
我爱曹芳园 发表于 2013-7-24 13:29 static/image/common/back.gif
北京到武夷山还是坐飞机快一点
飞机价格常年全价。偶尔八折。跟Z车比，贵得不是一点半点。
szq82 发表于 2013-7-20 22:20 static/image/common/back.gif
那福州-南平方向直接少一半掉？那情何以堪了
正常现象，龙厦线一通，漳平也一下少一半，时代在发展。
所以地方都很卖力争取线路
岭乐高铁 发表于 2013-7-21 00:19 static/image/common/back.gif
开一对宁波东经沿海线到南昌的车啊。。。。客流还是有的 。顺便照顾下闽东和温州。。。。
上局车底那么多，可以考虑啊。
顺便让我们当一回过路站{:4_104:}
福厦高速铁道 发表于 2013-7-21 19:54 static/image/common/back.gif
K197/8/9/200，上海南——深圳西
话说当年福建第一辆过路车应该是上海-汕头，有10年了吧，在永安站看到的，其实如果汕头不会阳痿的话，福建应该很早就有过路车了。
leeze 发表于 2013-7-23 20:25 static/image/common/back.gif
既然沿海不上普速，那听说的这个厦门的Z难道走龙厦赣龙，至少目前不可能吧。话说回来，沿海厦门到莆田这一 ...
全国所有200+线 路都不敢说已经达到饱和程度，因为发车间隔时间最多为5分钟左右，试问哪条线路做到每间隔5分钟就发一趟了？而且我们不还可以待毙吗？
沿海跟合宁合武不一样的地方在于沿线经济水平好，在D车供不应求的情况下怎么可能让普速上去抢动车生意呢？在铁道部时期都没这么愚蠢过，到了铁总更是要讲究回收成本了，像福厦线基本上可以说你跑几趟几趟爆满的地步，还经常买不到票，甚至我敢大胆说如果票价是100或者按照G车票价，照样客流这么旺盛（原因大巴票价就是95左右，运行时间4小时，现在运行时间压缩一半票价还比大巴便宜，搞得闽运都转战公交去了）
其实我最担心的是，等待市场化运营后沿海线按照G车票价走，但设计时速又吃亏了。
至于那Z车，还是遥远的事，要开肯定走龙厦、赣龙了