caobing 发表于 2013-8-3 22:18 static/image/common/back.gif
http://www.cnaec.com.cn/Info/Show.asp?ID=244654
自己看上面的新闻。
通过南平联络线，从南昌方向绕道 ...
你认为南平联络线能达到200等级？
绿野仙踪319 发表于 2013-8-3 20:54 static/image/common/back.gif
福平是合福的延伸，也是京台的基础，你怎么不把眼光放长远一点。
很多饭是需要一口一口吃的，合福和昌福 ...
这眼光也放太远了，即使要修京台，台湾海峡隧道都得挖上十几年，到时后要修差不多。
现在说福平线是京台线，就像说现在得给三岁孩子准备好北京的房子，等着他将来上清华呢。
全国有更多的铁路需要修的，铁道部把钱扔到这上面，怪不得会亏损。
本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2013-8-4 08:36 编辑
homer 发表于 2013-8-4 02:41 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这眼光也放太远了，即使要修京台，台湾海峡隧道都得挖上十几年，到时后要修差不多。
现在说福平线是京台 ...
福平及南三龙铁路的建设资金主要是由福建这边筹措的，不是SGZ领衔的铁总。
经过邓深圳、江浦东、胡滨海后，也许接着有个“习福建”。
wenhao167 发表于 2013-8-3 20:31 static/image/common/back.gif
宜昌东依仗武汉局的地位，开了大量太空车，严重浪费有限的客运资源
谁说 太空车啊 你看看汉宜线的客运量 再说
wenhao167 发表于 2013-8-3 20:31 static/image/common/back.gif
宜昌东依仗武汉局的地位，开了大量太空车，严重浪费有限的客运资源
汉宜线是现在全路为数不多的几个盈利的区段之一武汉局的香饽饽线路 当然就会照顾宜昌啊 动车公交化运行 根本就不愁客源武汉到北京西的高速动车延长到宜昌东后 由原来的一个车厢只有几个人 也变成了现在 当天买G556次列车的车票 买不到的情况
狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-4 09:55 static/image/common/back.gif
汉宜线是现在全路为数不多的几个盈利的区段之一武汉局的香饽饽线路 当然就会照顾宜昌啊 动车公交化运行 ...
汉宜线虽然客流大，但还不到盈利的时候。沿海线的客流比汉宜线还要大却还没盈利呢，广珠线客流大，票价也高，依然还没盈利
caobing 发表于 2013-8-3 22:18 static/image/common/back.gif
http://www.cnaec.com.cn/Info/Show.asp?ID=244654
自己看上面的新闻。
通过南平联络线，从南昌方向绕道 ...
别指望这样开。南平坐等合福吧。。
alavis 发表于 2013-8-3 23:32 static/image/common/back.gif
我说的是平潭机场。这种支线机场本来航班就少，再被长乐机场一分流，只会走上恶性循环，迟早和其他小机场 ...
你真的鼠目寸光。你不知道平潭是去台湾最近的地方。。。（坐船）。
每年各个局开旅游Y车到福州，然后汽车拉去平潭坐船去台湾游。。。
你怎么还用50年前的眼光看现在的福建发展。。。哎。。。
homer 发表于 2013-8-4 02:41 static/image/common/back.gif
这眼光也放太远了，即使要修京台，台湾海峡隧道都得挖上十几年，到时后要修差不多。
现在说福平线是京台 ...
铁路亏损，是多方面的，不是一个人就能扭转局面的。
本帖最后由 狻猊遇见饕餮 于 2013-8-4 10:35 编辑
福厦高速铁道 发表于 2013-8-4 09:57 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
汉宜线虽然客流大，但还不到盈利的时候。沿海线的客流比汉宜线还要大却还没盈利呢，广珠线客流大，票价也 ...
汉宜线现在确实处于盈利的状态了 沿线车站人员说了的 不止一个工作人员这样说 所以真实性还有待考究
狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-4 10:30 static/image/common/back.gif
汉宜线现在确实处于盈利的状态了 沿线车站人员说了的 不止一个工作人员这样说
开通D车的城市间，大巴说玩不下去了，飞机也趴窝，D车说亏损，那么这利润都到哪里去了呢？求解！
茶亭六柱桥 发表于 2013-8-4 10:33 static/image/common/back.gif
开通D车的城市间，大巴说玩不下去了，飞机也趴窝，D车说亏损，那么这利润都到哪里去了呢？求解！
{:4_104:}{:4_104:} 真是这样
绿野仙踪319 发表于 2013-8-4 10:21 static/image/common/back.gif
你真的鼠目寸光。你不知道平潭是去台湾最近的地方。。。（坐船）。
每年各个局开旅游Y车到福州，然后汽车 ...
你这个也太乐观了点，
到台湾，大家还是喜欢从厦门走吧， 即使距离远一些。
毕竟厦门已经成了小资的天堂了。
狻猊遇见饕餮 发表于 2013-8-3 16:19 static/image/common/back.gif
有消息说 要开行 宜昌东—福州的动车组列车的楼主 求真实性
可行性比较小
.....................
绿野仙踪319 发表于 2013-8-4 10:19 static/image/common/back.gif
别指望这样开。南平坐等合福吧。。
普速这么走，照顾一下南平的客流也是可以的嘛。
动车估计不会了，等联络线修好，合福应该已经开通了。
caobing 发表于 2013-8-3 22:07 static/image/common/back.gif
厦深对福建的影响远不如昌福，昌福是一通百通，它的意义远不仅仅连接福州-南昌，而是通过这条线路让福建九 ...
不要低估厦深的意义和客流。。。
茶亭六柱桥 发表于 2013-8-4 10:33 static/image/common/back.gif
开通D车的城市间，大巴说玩不下去了，飞机也趴窝，D车说亏损，那么这利润都到哪里去了呢？求解！
银行利息高～～～
givenlp 发表于 2013-8-4 19:48 static/image/common/back.gif
普速这么走，照顾一下南平的客流也是可以的嘛。
动车估计不会了，等联络线修好，合福应该已经开通了。
普速不会这么走的。联络线主要是分流货运。。普速只会福州直接改走昌福，要不就直接走峰出省。
本帖最后由 caobing 于 2013-8-4 21:51 编辑
峰福横南 发表于 2013-8-3 23:40 static/image/common/back.gif
你认为南平联络线能达到200等级？
你的思维不是一般的混乱，联络线当然不能到200的级别，但有了联络线不就能上，能上就OK了，外加峰福线还80的时速了，你联络线搞成200的干什么？这条联络线本身就只承担连接峰福-昌福的任务而已
至于厦深，我没说它不重要，但至少对福建而言，重要程度要低于昌福，很简单的一点，厦深通车了，福建通过这条线除了去广深还能去哪？你该不会指望上京广或者南广吧，而福建通过昌福无论是到京九、武九、沪昆高铁都没问题，孰轻孰重？