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湖南岳阳 发表于 2013-10-5 13:50:48

关于加开“长沙-哈尔滨”特快列车1对（武汉、沈阳、长春为重点预留城市）的建议！

本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 11:02 编辑

关于加开“长沙-哈尔滨”特快列车1对（武汉、沈阳、长春为重点预留城市）的建议！

      建议“铁总”调配高寒车底，增开“长沙-哈尔滨”特快列车1对（武汉为重点预留城市）。

      目前“东三省”与“中南地区”互通比较困难，唯一不紧张点的车就是“武昌-哈尔滨”的K974/6.之所以不紧张仅仅是因为这车“慢”！比武昌-哈尔滨T236慢了整整10个小时！都够“直特”（如Z38）“大特”（如T16）跑一个武昌-北京这么远距离了！

       “哈局”还开了对T182/4，“汉口-哈尔滨”特快列车，由于这是整个中南地区唯一的始发“特快列车”，速度快，到“东三省”时间点又好，湖北（全部）、湖南（全部）、江西（部分地区如九江、南昌）都往汉口“抢”这趟“特快列车”，抢票都抢疯了！19天之类长期无票，只要一放票2分钟之内卧铺全部网上抢购一空！我印象中就没看见T182有过卧铺票额！
      
       T182/4“汉口-哈尔滨”因为客流太好，列车编组非常“变态”，硬卧车仅有3节，软卧1节，其他10多节全部是硬座，就是这样也长期人满为患、拥挤不堪，所以加开“中南地区”到“东三省”特快列车迫在眉睫！

       加开“中南地区-东北地区”始发特快列车1对极为迫切。“铁总”调配高寒车底，增开1对“长沙-哈尔滨”特快列车1对（武汉为重点预留城市）。

      建议列车编组，多挂硬卧，少挂硬座、软卧。列车建议挂客运车厢17节，其中硬卧12节、软卧1节、硬坐4节。
   
   北上：其中武汉为重点预留城市，预留硬卧3节（约198张），软卧12张，硬座1节（套用）。其他预留：岳阳预留硬卧44张、硬座30张；咸宁预留硬卧12张、硬座15张；赤壁预留硬卧12张、硬座15张。天津、石家庄为重点“套用”城市（卧铺复用，长沙-武汉区间可卖一定数量到天津、石家庄卧铺），郑州、唐山、信阳为（少量票额）套用城市。

   南下：其中长春、沈阳为重点预留城市。长春、沈阳各预留硬卧1.5节。四平、铁岭、锦州南、秦皇岛为预留城市。天津、石家庄为重点“套用”城市（卧铺复用，哈尔滨、长春、沈阳可卖一定数量到天津、石家庄卧铺。）郑州、唐山、信阳为（少量票额）套用城市。

    停靠（中间限售区间停站较少）：（长沙）-岳阳-赤壁-咸宁-武昌-信阳-郑州-石家庄-天津-唐山-秦皇岛-锦州南-沈阳北-铁岭-四平-长春-（哈尔滨）。
         
   
      中南地区、东北地区旅客感谢中国铁路总公司！


目前T182/4已经加挂3节硬座，仍然客流爆满，拥挤不堪，加开中南地区到东北地区特快列车迫在眉睫！

湖南岳阳 发表于 2013-10-5 13:54:28

本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-6 11:03 编辑


目前T182/4已经加挂3节硬座，仍然客流爆满，拥挤不堪，加开中南地区到东北地区特快列车迫在眉睫！

东北谈情 发表于 2013-10-5 15:14:22

建议调整运行经由长沙-株洲-萍乡-宜春-新余-南昌-九江-麻城-潢川-阜阳-毫州-商丘南-梁山-聊城-清河城-衡水-深州-霸州-天津-唐山-山海关-绥中北-葫芦岛北 -锦州南-盘锦北-沈阳北-铁岭-四平-长春-哈尔滨
广铁集团担当

爱诗蓝 发表于 2013-10-5 15:19:03

T184加了三节硬座，满编运行，但是依旧人嗷嗷多

senxialei 发表于 2013-10-5 15:25:53

我看目前增加T字头的车是不可能的。等到津秦客专.津保客专打通了有可能要上动车的。

dehydro 发表于 2013-10-5 16:33:15

本帖最后由 dehydro 于 2013-10-5 18:04 编辑

东北谈情 发表于 2013-10-5 15:14 static/image/common/back.gif
建议调整运行经由长沙-株洲-萍乡-宜春-新余-南昌-九江-麻城-潢川-阜阳-毫州-商丘南-梁山-聊城-清河城-衡水- ...
还不如长沙-九江按你的经由，九江以远改经九江-池州-铜陵-芜湖-巢湖-合肥-全椒-南京-扬州-江都-泰州-海安县-盐城-淮安-沭阳-新沂-徐州，之后沿京沪-津山-沈山-沟海-沈吉-长图-京哈，终到哈尔滨。徐州以远停站：滕州，兖州，泰山，禹城，德州，沧州，天津，芦台，唐山，迁安，卢龙，山海关，葫芦岛，锦州，沟帮子，盘锦，海城，鞍山，辽阳，沈阳北，抚顺北，梅河口，磐石，吉林，九台，长春，德惠，扶余，哈尔滨。
这样扫了下东北往铜九和新长的空白，而且尽量绕开干线，减少了被踩的可能性。
这一路换向甚多，机供车略蛋疼，估计只能挂KD了。
YY下机车交路：
哈尔滨-长春 哈局三段DF4D
长春-沈阳北 沈局吉段DF11
沈阳北-天津 沈局沈段SS9
天津-徐州 京局京段DF4D
徐州-南京 上局宁东段DF11
南京-九江 上局合段DF11
九江-长沙 广铁株段SS8
没有用HXD3C的原因是如果使用25K或者25T开行，一路都是准高速机车，可以满足速度需要。

永远的中华之星 发表于 2013-10-5 17:13:41

楼上，跨越鞍山，给哈三配九改，太有想象力了吧。

tdh9000 发表于 2013-10-5 17:42:27

dehydro 发表于 2013-10-5 18:03:50

永远的中华之星 发表于 2013-10-5 17:13 static/image/common/back.gif
楼上，跨越鞍山，给哈三配九改，太有想象力了吧。

鞍山是我漏了。。。交路我修改一下。

victo918 发表于 2013-10-5 18:35:03

咦？这个是彭大么？

孙大葱与火车 发表于 2013-10-5 18:37:18

心脏不好的抢这车能犯病不可...

大河 发表于 2013-10-5 19:58:53

本帖最后由 大河 于 2013-10-5 20:01 编辑

1、估计不会让六楼你这么绕的，既然从铜陵都到合肥了，还会再折回南京，
2、铜九能开T吗
3、不如直接上阜阳、淮北、徐州

dehydro 发表于 2013-10-5 20:26:04

大河 发表于 2013-10-5 19:58 static/image/common/back.gif
1、估计不会让六楼你这么绕的，既然从铜陵都到合肥了，还会再折回南京，
2、铜九能开T吗
3、不如直接上阜 ...

1、南京和长沙之间至今也没普速车，加上南京可以照顾下南京-长沙客流，往南京绕还有个原因是为了照顾宁启和新长沿线，毕竟东北往新长方向只有T158略少，去宁启现在都没车。
2、铜九140的线路。
3、同1

chineseboyx 发表于 2013-10-5 20:40:26

dehydro 发表于 2013-10-5 16:33 static/image/common/back.gif
还不如长沙-九江按你的经由，九江以远改经九江-池州-铜陵-芜湖-巢湖-合肥-全椒-南京-扬州-江都-泰州-海安 ...

损局的那条线，外局车可是走不了

s6184055 发表于 2013-10-5 20:40:33

干嘛要从长沙开，不能从永州开吗？把永州、衡阳、株洲的人也拉上，不要老是让别人跑到长沙去乘车。

chineseboyx 发表于 2013-10-5 20:48:36

武汉不缺东北车，光始发车就两个了，不需要预留的
这车也只能是广铁来开
永州没有整备能力，还是衡阳始发更好一些

D11/12 发表于 2013-10-5 21:00:05

184,976都是传统意义的民工车。这俩都是给哈尔滨开的。
两个车在沈局的预留真的少。
在沈阳想弄184的票真的需要点特别的技术。
而3个广州车第一时间都是限售长沙的。
回来的话，长沙依旧是个头疼的问题，票额不多，人不少。
所以这个车某种程度上市需要的，不过没有必要哈尔滨终到，长春就好。

大北道口 发表于 2013-10-5 21:30:42

其实还是指望沈局自己开长春到长沙吧~广铁开肯定到哈尔滨，哈局估计也不大~

king_du 发表于 2013-10-5 21:35:18

净扯王波独子。指望广铁开？长沙需要啥广铁就开啥，那长沙的黄花机场也不会发展那么快，客流排名也不会靠前。

XR77 发表于 2013-10-5 22:21:55

还是由沈局开沈北-长沙好一点

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