社区 › 华东车迷论坛 › 【中国“巨型”铁路客运站规模一览表！】

wyh92 发表于 2014-12-2 10:57:29

你idiot 发表于 2014-12-1 19:12 static/image/common/back.gif
北京南现阶段的利用率不能说超额了，应该是达到了设计目标。虹桥的车次虽多，但规模比北京南大一圈，还有 ...

郑西这样通了高铁平行既有线不减车的也是几乎没有了
本事就不利用客流培养

大历九年 发表于 2014-12-2 11:36:06

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-1 17:26 static/image/common/back.gif
我对西北、贵北规模的合理性存在强烈质疑，两个并不强大的西部城市，有必要搞这么大吗，形象工程、面子工程 ...

西安和贵阳不是一个量级的城市。。。不管从哪方面说，教育，交通，科技，卫生，文化，外向型经济，旅游。 。。

西安的高速路网八个方向，除了银川方向G70，就没看到哪个假期不拥挤的。还有西安航空枢纽就不说了，别说贵阳，重庆也比不了它

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-2 12:00:56

大历九年 发表于 2014-12-2 11:36 static/image/common/back.gif
西安和贵阳不是一个量级的城市。。。不管从哪方面说，教育，交通，科技，卫生，文化，外向型经济，旅游 ...

火车站和机场没有可比性，他们的受众群体不同，机场的受众群体大部分是城市中中的高层人士，而火车站受众群体是城乡所有层次的人，这个不仅跟城市有关系，跟城市周边下辖的城乡也有很大的关系，以西安、贵阳周边的经济环境，我对火车站的规模很有异议

大历九年 发表于 2014-12-2 12:06:01

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-2 12:00 static/image/common/back.gif
火车站和机场没有可比性，他们的受众群体不同，机场的受众群体大部分是城市中中的高层人士，而火车站受众 ...

呵呵，你说是就是呗。
西安的区位、中心效应和枢纽功能，总归远好过昆明和贵阳。还不如去诟病下昆明南和贵阳北的那种超级规模{:4_104:}

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-2 15:02:11

大历九年 发表于 2014-12-2 12:06 static/image/common/back.gif
呵呵，你说是就是呗。
西安的区位、中心效应和枢纽功能，总归远好过昆明和贵阳。还不如去诟病下昆明南 ...

论城区实力，西安和南京武汉等城市相当，但是下辖区县和周边城市等整体实力，连长沙石家庄济南等都不如，这只是说省会城市

南局南段韶山9改 发表于 2014-12-2 15:19:01

黑旋风李逵 发表于 2014-12-1 21:41
南昌西也太大了。就一个沪昆和伪高铁向莆昌吉赣的起点站居然是南昌站。要知道那儿早已经没有地方修站台了 ...

没看到昌赣配套的工程是新建南昌西第二运用所么？谁告诉你正线进南昌站就代表着大部分车是去南昌站的？

上局江都段 发表于 2014-12-2 17:27:43

大只是一方面，毫无说服力

七七八八 发表于 2014-12-3 00:28:56

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-12-2 10:38 static/image/common/back.gif
不清楚，可能是因为东站房没有启用吧
上次去那个站台旁的轨道上还停了一辆工程车，不知道现在启用了没

原来这样。{:4_92:}

合肥南 发表于 2014-12-3 00:44:23

南局南段韶山9改 发表于 2014-12-2 15:19
没看到昌赣配套的工程是新建南昌西第二运用所么？谁告诉你正线进南昌站就代表着大部分车是去南昌站的？

是啊商杭正线还走肥站呢。实际上如果肥站不加城际场肯定还是要走合肥南京福场的。

水晶宫Z吴兴 发表于 2014-12-3 10:21:24

我是笨笨男孩 发表于 2014-12-1 20:51 static/image/common/back.gif
昆明南站呢？规模也不小
还有重庆西
还有很多其他的

未建成，建成的还有哪些10站台以上（不包含10）的？

我是笨笨男孩 发表于 2014-12-3 11:30:36

水晶宫Z吴兴 发表于 2014-12-3 10:21 static/image/common/back.gif
未建成，建成的还有哪些10站台以上（不包含10）的？

你那上面不也有未建成的

JHGS 发表于 2014-12-3 12:34:42

反倒是武汉站修小了，已经拥挤不堪！

水晶宫Z吴兴 发表于 2014-12-3 13:40:04

我是笨笨男孩 发表于 2014-12-3 11:30 static/image/common/back.gif
你那上面不也有未建成的

都是建成或2014年底启用的

树上春下 发表于 2014-12-3 15:47:07

可尔必思 发表于 2014-12-1 14:31 static/image/common/back.gif
政治因素.....你也懂的

习大是陕西人的因素？

美滋美味 发表于 2014-12-3 15:59:33

应该补充旅客到发人数才更有意义

大历九年 发表于 2014-12-3 16:07:24

本帖最后由 大历九年 于 2014-12-3 16:10 编辑

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-2 15:02 static/image/common/back.gif
论城区实力，西安和南京武汉等城市相当，但是下辖区县和周边城市等整体实力，连长沙石家庄济南等都不如， ...
所以说啊，城区的中心区域地位才是重要的。郊县经济只是一个方面，跟中心城市效应有什么关系？ 常州无锡郊县经济那么牛逼，也没见客流能赶上郑州武汉

郑徐宝兰没有拉通之前，只观测普铁。 长沙石家庄这种城市，客流量明显不和西安在一个层次上。这些城市不论从直接的观感还是真实数据。有什么好说的呢。

水晶宫Z吴兴 发表于 2014-12-3 16:12:18

美滋美味 发表于 2014-12-3 15:59 static/image/common/back.gif
应该补充旅客到发人数才更有意义

没官方数据

红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-3 16:59:26

大历九年 发表于 2014-12-3 16:07 static/image/common/back.gif
所以说啊，城区的中心区域地位才是重要的。郊县经济只是一个方面，跟中心城市效应有什么关系？ 常州无锡郊 ...

区域整体行的经济差，人口流动不大

overeal 发表于 2014-12-3 17:08:58

怎么没有人说天津西？这个站其实现在利用率也非常低。全指望以后津保开通了

某局芜段 发表于 2014-12-3 18:38:04

本帖最后由 某局芜段 于 2014-12-8 17:53 编辑

郑州东没有10-11号站台

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