展望京哈线秦沈段明年的热闹场面
进入2015年，齐哈、长吉珲、沈丹相继投产，东北各地相继增加至少20对入关直通D、G。2016-2020京沈客专投产前，秦沈段的压力之大可想而之(把京沈工期拖后的人们该去死几次)。个人估计，早8点开始至晚22点间，所有K、T将会被踢倒沈山线，Z车也会用中间不停车方式增加旅速争取与D车平图。锦州人民应该{:4_104:}，D车普速大把的加车。应该是那样，或许会减少一部进京D车。京沈起码得2019年投产 本帖最后由 weiyingchao2009 于 2015-1-6 10:19 编辑
现在铁总和路局走的是既有车次延长的套路，比如，原来沈阳，长春，哈尔滨始发的一两个车分别放到丹东，延吉，齐齐哈尔
新增的过局界口的车控制，秦沈交替停车
单说秦沈可能也加不了20对了 秦沈是瓶颈了 秦沈400公里的工程量，京沈通车后也该提上日程 沈丹、哈齐、吉珲开通初期的入关车不会有多少，而且据说哈齐开通头一年只能跑线内无法跨线（哈北始发）。此外目前经济形势下货运处于低谷，秦沈再踢部分普速到沈山应该可行。 沈丹没有那么大的客流，都等着赔钱吧。 估计以本地为主，入关车不会太多 秦沈本身没那么紧张，但非要在山海关停车就过不了那么多车了…… 京沈建完，2019-2020年再加上哈佳和哈牡！还挺热闹吧！ 延吉的客流可是大大的有，预测北京4对，天津2对，济南1对，青岛2对，上海2对，杭州1对。 mission0 发表于 2015-1-6 13:04
延吉的客流可是大大的有，预测北京4对，天津2对，济南1对，青岛2对，上海2对，杭州1对。
没有那么大的，还是本地客流大一些。 2015津保通车，东北去京广的车还要在秦沈加车！ serious 发表于 2015-1-6 10:31 static/image/common/back.gif
沈丹、哈齐、吉珲开通初期的入关车不会有多少，而且据说哈齐开通头一年只能跑线内无法跨线（哈北始发）。此 ...
谁告诉你哈齐不能跑跨线的，初期大耿家线路所～哈北综合场～庙台子～哈站运行，借用一段滨州线。
齐段T48 发表于 2015-1-6 14:10 static/image/common/back.gif
谁告诉你哈齐不能跑跨线的，初期大耿家线路所～哈北综合场～庙台子～哈站运行，借用一段滨州线。
这个计划是从哪来的？ 缘纷的天空 发表于 2015-1-6 10:41 static/image/common/back.gif
沈丹没有那么大的客流，都等着赔钱吧。
{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} 明白人，赞一个！
问题是，现在热火朝天的这些客运专线/城际高铁，没几个是能赚钱的。ZF只要把钱撒出去了，用投资拉动了当地GDP, 这样领导的政绩就上去了。谁还会管是否正确、是否能收回投资? 秦沈客专 当年设计的预留站，是不是该提上日程了？