五十步笑百步。有什么嘲笑头。
哥俩比球，一个吊样。
本帖最后由 江州客 于 2015-5-17 00:50 编辑
vargas78 发表于 2015-5-16 13:28 static/image/common/back.gif
昌景黄还没影的事情，真要等建昌景黄时再单设一个南昌东，然后引入横岗站，实现昌景黄与南京九、西沪昆的 ...
那南昌西的京九客专场设在哪里？已经没有位置了
作为一个大城市，设好几个车站很正常，参考北京，上海，或着近点的武汉都可以，不要小格局
本帖最后由 江州客 于 2015-5-17 01:00 编辑
vargas78 发表于 2015-5-16 14:09 static/image/common/back.gif
为什么不能京九正线进南昌西呢？进南昌东的好处在哪？就算因为昌景黄而设一个东站，景-昌-九方向会有跨线 ...
昌九客专在南昌西和沪昆什么跨线需求？说说看？
合九看这个样子是接昌九城际可以很顺的进南昌西了
九江到沙沙方向的需求通过联络线可以解决，还有200的常岳九
九江到广州走昌吉赣+广汕
九江到上饶，浙江设南昌东显然比南昌西好。赣州去上海方向也是南昌东比南昌西好。
为什么要正线进南昌西去接近沙沙方向？？？
本帖最后由 江州客 于 2015-5-17 01:14 编辑
vargas78 发表于 2015-5-16 13:18 static/image/common/back.gif
就为这个，把南昌枢纽拆了？沿途旅客利益全不顾了？而且真要实现全程直通，先把九江枢纽理清吧。更不要说 ...
九江枢钮很清楚，九江市从2010年就开始找铁四院做枢钮规划，这是中国铁路总公司印发的九江枢钮总布置图，和铁四院的研究图。合安九宿松过江，走池九的通道进九江。黄梅过江，有可能可以走京九的通道进九江，仅此而已。