列车通过后，我来到旁边的铁路道口。
不久，道口警铃再次响起，接着还是一台HXN5内燃机车倒牵引货车通过道口，进入通化车站。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2MzYwNDY0OA==.html
该列车通过后不久，DF5-1259牵引敞车再次驶出，并来到道口附近调车作业。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2MzY2MTMyNA==.html
调车作业后不久，道口警铃又一次响起，接着一台DF5内燃机车牵引货车通过道口，进入通化车站。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2MzcwMjk3Ng==.html
列车通过后，我又回到前面提到的那座人行天桥上，此时那台牵引货列进入通化车站的DF5机车单机驶离通化车站。由于时间关系，拍完这段视频后，我离开了天桥，回到车站附近的旅店休息，第一天的行程就此结束。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2Mzc2OTkyNA==.html
第二天，也就是6月15日一早，本人又来到通化车站。
我刚进入候车室，我所乘坐的列车就开始检票了。
这里呈上本人这次运转的相关车票。
检完票后，我来到站台上，准备登车。
旁边停着白城至通化的K7389次列车，此列车已经被冠名为“风雷游戏号”。
登上列车后，我拍了下我所乘坐车厢的“身份证”。
今天先发到这里，明晚继续发送。
本帖最后由 沈局苏辆 于 2015-8-12 23:34 编辑
上游1630 发表于 2015-8-12 21:05 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
此时我发现路旁出现了通勤车站牌。之所以拍它，是因为我发现通钢在凌晨居然还有通勤车，真够可以的了。
对于工业企业很正常，许多企业，尤其是倒班生产的企业，有在凌晨交接班的，都会安排班车，通勤车（那个时段不大可能有公交，也不可能所有的职工都有私车，也不是所有的企业有倒班宿舍，有的职工也不见得凌晨下班就非得在宿舍里将就到天亮~）
通钢，呵呵，根据班车时刻分析，地道的4班3倒，冶金企业一线岗位的标准运作模式。
上游1630 发表于 2015-8-12 22:47 static/image/common/back.gif
旁边停着白城至通化的K7389次列车，此列车已经被冠名为“风雷游戏号”。
这货是K7393，停三站台5道
此时段通化站基本上满线了
一站台接K429，二站台发6345（3道）和4352（4道），6345开车后接K7385,4352开车后接4347车底
三站台接K7393（5道）现在4318也从1站台踢到3站台6道
上游1630 发表于 2015-8-12 20:26 static/image/common/back.gif
上车之后，本人先拍了下我所乘坐车厢的“身份证”。
如今K7385在梅集线上很悲剧
更悲剧的是集便车底被扒了
今天继续发送。早上6点40分，我所乘坐的列车驶离通化车站，开始在通化市区内行驶。
出站后不久，列车通过一处大弯道。
过弯道后不久，列车通过哈泥河大桥。
过桥后，列车先通过一处弯道。
过弯道后，列车驶出通化市区，开始在美丽的山间行驶。