各城市跨局特快车次(T)[2003版]
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/06 11:55am 发表的内容:那全路还有那些列车以25G为基础混编R19呢
好象只有K53/4次和K179/80次
各城市跨局特快车次(T)[2003版]
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/06 11:55am 发表的内容:那全路还有那些列车以25G为基础混编R19呢
好像就着两趟吧
各城市跨局特快车次(T)[2003版]
应该按各地担当的特快计算这样北京就没几趟了
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这个不能单纯按担当来算开行跨局特快最多的肯定是北京
各城市跨局特快车次(T)[2003版]
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/06 02:54pm 发表的内容:这个不能单纯按担当来算
开行跨局特快最多的肯定是北京
我觉得夜应该按照始发终到的城市来算,不能按照担当来算,要不然,就会说成北京只有到上海,广州东,苏州,西安等几趟特快了。
各城市跨局特快车次(T)[2003版]
这样,各趟车才是各地自己的,是一个地方拥有的真正特快的数量各城市跨局特快车次(T)[2003版]
为什么北京分局自己不愿意开车?北京人不愿意干伺候人的活儿是不?
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下面引用由辽东半岛号在 2003/06/06 10:10pm 发表的内容:为什么北京分局自己不愿意开车?
北京人不愿意干伺候人的活儿是不?
开车要花钱、雇人………………
人家是首都,不怕别的地方不给自己开~
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下面引用由兰客T118在 2003/06/06 06:36pm 发表的内容:这样,各趟车才是各地自己的,是一个地方拥有的真正特快的数量
还是觉得不应该只按担当来算
比如,你在北京站,要坐特快去上海站,你可以买T13、T21、T103、T109这四趟特快的车票。
如果只按担当来算,北京只有T21、T109这两趟终到上海的特快。可是旅客可以买到T13、T103的车票啊?在北京的旅客有四趟北京始发终到上海的特快可以选择,也就说明了北京市有四趟从北京市始发终到上海市的特快。
同样,在上海,旅客可以选择T14、T22、T104、T110这四趟上海始发终到北京特快。因此,上海市也有四趟从上海市始发终到北京市的特快。
于是,一对特快,其起点站所在城市和终点站所在城市都被记录一次,这样对双方都公平合理。
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下面引用由兰客T118在 2003/06/06 06:36pm 发表的内容:这样,各趟车才是各地自己的,是一个地方拥有的真正特快的数量
但是这趟车又不只在一边买票,那边也卖始发车票啊,
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所以计数结果北京最多才是符合事实的
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始发终到的肯定是北京最多啊,不过接发特快最多的好象是武汉的武昌站噢~
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下面引用由旭日惊涛在 2003/06/09 03:49pm 发表的内容:始发终到的肯定是北京最多啊,
不过接发特快最多的好象是武汉的武昌站噢~
比拼一下,是郑州多还是武昌多(只算跨局的特快)
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[这个贴子最后由Amazon在 2003/06/09 08:18pm 第 2 次编辑]下面引用由T138在 2003/06/09 05:39pm 发表的内容:
比拼一下,是郑州多还是武昌多(只算跨局的特快)
跨局特快对数比较:
始发路过合计
郑州站 3 30 33
武昌站 6 16 22
差远了……
算错了告诉我一声:)
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下面引用由Amazon在 2003/06/09 07:23pm 发表的内容:跨局特快对数比较:
始发路过合计
郑州站 3 30 33
武昌站 7 15 22
...
武昌站始发的跨局特快我使劲想只想起6对:38、80、95、101、119、247,还有?
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下面引用由旭日惊涛在 2003/06/09 08:15pm 发表的内容:不对啊,
上次在报纸上看到的啊,
还是上次提速时的事情啊,
难道前面有修饰限制语???????????????
你想:武昌的过路车就是京广线还有一个126;郑州呢?西北到京沪的车都过郑州,那不多很多?京广线自然也不必说。
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下面引用由metome在 2003/06/05 09:21am 发表的内容:???
广深公司早就把t795/6,t797/8占了,这几趟怎么可能变特快还用这个号?而且这个区间的号码是广铁的。
现在哪个号码区间给哪个局已经不明显了,特别是快速,很混乱。另外,重复的车次并非不可能,新版的时刻表中就有一例。
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下面引用由Amazon在 2003/06/06 11:58am 发表的内容:好象只有K53/4次和K179/80次
按照通告还有K701/2。不过那车至尽也没有挂19的软卧,不知何故。
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下面引用由ss8b在 2003/06/10 08:02am 发表的内容:按照通告还有K701/2。不过那车至尽也没有挂19的软卧,不知何故。
我觉得K701/2北京西—太原只有开人大、党代会才有人坐19K
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说武昌的始发特快最好把汉口的合计考虑成武汉的这样对一个城市来说才公平
大家说北京的跨局特快是只考虑北京还是只考虑北京西呢?