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本帖最后由 taylor1984 于 2014-5-6 22:51 编辑
西安-宝鸡目前肯定尴尬
一个是西宝普快还保留了3趟，最慢的才2小时多，而且都是老站，西宝DG除了速度快一些，别的没优势
但是目前西安北-宝鸡南这条线路本身就不适合用来做城际车的，主要还是服务于跨线车，如宝鸡-北京西，以及以后的兰新、郑徐通车后的跨线联动，除非以后新建类似沪宁高铁这样图方便不图速度的线路（全部过老站，站站乐控制在1.5小时），并且停运西宝普快至1趟，逐渐把坐城际的习惯性客流培养出来，再恢复，这在有时候也是个消费习惯问题，比如昌福线，在不限售的情况下，D车比普速要抢手的多
最后其实西宝D车性价比已经不错了，250KM的运行标尺，D车的票价，但是其中相当一部分车都是CRH380AL跑的，G车的享受啊，比起在华东深受CRH380BL和CRH1荼毒的我，要幸福多了 |
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发表于 2014-5-6 22:11:56